然而这些几乎在业内成为垂直起降战斗机铁律的固有缺陷，在中国腾飞的垂直起降验证机这里似乎被完全打破。
吨的空重，吨的内载油，6吨的有效武器载荷，三个关键数据几乎是1:1:1的关系，先不说内载油是“海鹞”的三倍，也不说有效的武器载荷是魔改后的av—8b的两倍，单说这1:1:1数据，就将中国腾飞在航空领域的深厚功底显露无疑。
正所谓外行看热闹，内行看门道，在场的有不少首长和领导在航空兵部队打熬了半辈子，说是飞行器的行家也不足为过，正因为如此他们的看问题的角度与普通人完全不一样，内载油和武器的有效载荷几乎与飞机的空重等同，说明什么？
一般人或许觉得就是数据美观点儿，让人心情愉悦而已。
可在这些部队首长和领导眼里，却意味着中国腾飞的垂直起降验证机拥有着超一流的气动布局，令人惊叹的结构总量控制以及十分澎湃的动力输出。
三者少一个，都做到三个关键数据几乎是1:1:1的程度。
事实也的确如此，中国腾飞在设计垂直起降验证机的时候就定下两个关键性的指标，一是平均1200公里的作战半径；其次便是至少5吨的有效武器载荷。
要知道这个指标别说是垂直起降战斗机了，就是固定翼舰载机这个数据都不低，因为在无弹射器辅助的情况下，光靠滑跃式起飞的话，舰载机根本无法做到满油满弹，平均1200公里的作战半径和至少5吨的载弹量已经和俄罗斯的重型舰载机苏—33的航母日常状态处在同一水平。
那要知道苏—33可是在苏—27的基础上改进而来的舰载作战飞机，是除了美军f—14外，世界范围内唯一的重型舰载战斗机。
若是中国腾飞搞一个苏—33的仿制版也就罢了，结果却要弄个垂直起降战斗机，而且基本指标要比肩苏—33，所以中国腾飞相关研究通过学术刊物在业内一经公布便遭到业内的广泛质疑。