“内载油吨，有效载荷6吨……还具备超音速飞行能力，这水平……实在是……”
来自海军航空兵部队的领导不禁喃喃自语，只不过越说越觉得有些不可思议，其实不止是这位海军航空兵部队的领导，就算是空军航空兵部队的首长和领导听了庄建业刚才的介绍也都是一个个瞪大了眼睛，觉得非常震惊。
众所周知，垂直起降战斗机因为独特的起降方式和气动布局内部的载油量和载弹量简直不忍直视。
就拿众所周知的英国“海鹞”战斗机来说吧，内部的载油量只有2吨多一点儿，最大的载弹量也不过2吨左右，这还是采用短距起飞时的数据，要是使用垂直起降的话，载弹量还得减少一半儿，只剩下1吨的有效载荷。
作战半径更是不忍直视，超低空突防的话连300公里都不到，即便是执行战场遮断的高—中—高作战剖面的话，也就勉强能达到800公里的作战半径。
这也就罢了，关键是“海鹞”战斗机根本不具备超音速飞行能力，即便后期美国在“海鹞”的基础上魔改出海军陆战队专用的av—8b垂直起降攻击机，算是将数据提升了不少，但腿短，载弹量小，任务弹性差，速度慢的特点依旧没有质的变化。
也正因为如此，美军一直寻求av—8b的替代机型。
不过相较于英国的“海鹞”以及后续美国人魔改的av—8b，苏联时代列装的雅克—38垂直起降战斗机就更加不堪了，不但航程短，载弹量小，安全性还很差，基本上与飞行的棺材等同。
基本上除了能在航母甲板上垂直起降外找不到任何值得称赞的地方。
即便是其后续机型雅克—141，除了在速度上能够实现超音速飞行，以及独创的三轴承旋转矢量喷口外，其他方面的改进同样不大。