显然是不能的！因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众%股权。
保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票，理论上也只能收购大众%股票，无法达到80%控股线。
即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。
在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉，说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》，且这部商业法高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争，这是对自由主义精神的践踏等等。
欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼了，所以纷纷顺手推了一把，虽然期间德国也在据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。
这下为保时捷收购大众的道路扫清了所有的障碍，只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。
但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”
这时，李耀祖换了一组ppt图片，指着其中的几幅柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。
可以清楚的看到，在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。
不过保时捷作为豪华汽车品牌，利润率挺高的，去年的净利润达到了创纪录的64亿欧元。
或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。
在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。
在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元，一举在6月底的时候把对大众的持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。
到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众了。
保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众的股价一路走高，上个月的股价达到了200欧元。
随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升，在本月初的时候，股价上涨到了400欧元，市值超过1000亿欧元。
最近半个月，各路空头都在做空大众的股票，同时散布各种不利于大众的消息，均认为它股价太不正常了，已经远远超出了大众品牌的实际价值。”