这其中夏为倒是野心不小，于程东等夏为高管和大夏车企供应商们联合成为了一个和手机厂商类似的结盟。
依托夏芯科技和九州科技提供的公版芯片架构，进行了自适应本地化，新版碳基麒麟j系列车载芯片让夏为不少工程师直呼“握草”。
有赖于强大的芯片性能和系统稳定与智能交互能力，夏为问界汽车的车机交互正在进行新一轮升级，多种人机交互和响应能力开始流传出来。
不仅让频繁死机的特斯拉感觉到了危机，也让比亚迪、五菱等企业加快了学习移植九州科技体系的脚步。
当初大家是没得选，所以只能捏着鼻子。可现在既然有的选，还有最优选，那肯定是主动积极配合。
这么多的业务需求，也让九州科技钛坦星部门的工程师数量悄无声息的突破了六万大关，稳定向十万进发。
当然，发工资的钱都是从亲爱的外企伙伴那里拿的。
合作项目的钱, 外派员工的补贴, 甚至还要一部分是因为夏元升值赚到的利润。
十一月的军工复合体就像是色厉内荏的强盗，口号喊得震天响，但实际做出的行动却……可以说是没有行动，甚至连九州科技外派员工去美利坚的各大科技企业办事，都无法阻拦。
九州科技的外派任务，在大环境摸鱼的情况下，也成了类似于旅游福利，而且还是由双方公司共同给于补贴。
相比较之下，最忙碌的反而是韩星一类的合作外企。