所以关中虽然是北方，但造船技术却远远先进于长江以南。
不过这方面只局限于排水量四千石以下的小船，四千石折合五十二吨。
这个数字与后世动辄排水量几十万吨、百万吨的巨轮相比，实在是相形见绌，就像军舰前的一条小舢板。大象脚边的一只哈士奇。
一切都讲究以大为美的诸夏，研发这种小船也是迫不得已。
北方的水利毕竟不比南方，船只太大，吃水太深，有些航道便无法经过。
归根到底，一切的技术都要服务于现实，服务于本国实情。
随着关东被逐渐平定，束缚关中造船技术的瓶颈终于被打通。
朝廷掌控了广袤的沿海地带，造船厂可以设置在沿海港口，科学院教习、匠人终于可以设计建造更大、更强、更坚固的船只。
诸夏与法兰西简直是两个极端。法兰西喜欢小巧精致，大街上全是两厢车，甚至核潜艇、核动力航母都是袖珍版。
而诸夏则几乎所有的东西都以大为美，买车能买b级不买a级，能买三厢不买两厢。就连手机都要挑个大屏plus版。
到了船只、军舰方面，那更不要说，科学院内部早已不知道画了多少巨舰的草纸。
只是苦于渭水水流有限，不能造船检验。
早在徐州平复之时，科学院就向张瑞提交过报告，科学院有个小目标，先建一百艘万石巨舰(一百三十吨）尝试尝试！
今日张瑞正式召集科学院、民部高官与徐州本地官吏，探讨这份方案。
议事的地点在宫城的太华殿。
东吴末代皇帝孙皓穷奢极欲建设昭明宫，历时半年便建筑完成。
长安的宫殿群以壮丽为特点，但并没有太多奢华装饰。
历时四个多月，太华殿便是宫殿群中先行完工的一处宫殿。诸夏宫殿群一般都是“前朝后寝”的布局，太华殿便是处于宫殿群前方，为处理政事之用。
非壮丽无以重威，张瑞当初对壮丽这个词没有太直接鲜明的了解。
直到张瑞见到了太华殿，作为王室建筑，太华殿将壮丽演绎到了极致。