而加大进气量最简单粗暴的方法就是放大进气涵道。
这自然在陈新的考虑之内,但却不是最终选择,因为放大进气涵道固然要做,但单纯的放大却还是有一些设计上的问题,不是简单的放大就可以的。
而且除了放大进气涵道之外,还可以通过改进进气方式和空滤结构的方法来提升进气总量,并不是一棵树上吊死。
按照陈新的计划,是想要在机翼的前端不破坏结构的情况下加装一排进气口,让空气能够从机翼进入发动机。
毕竟进气涵道不够的话,就多开一个进气口,总能保证进气总量。
但这种设计却同样有很多问题,机翼上加进气口从来没有人试过,会不会对飞机的飞行和升力造成影响,对机翼的结构强度会不会构成破坏,都是需要实际论证的事情,并非陈新一拍脑袋,系统升级一点就完事了的。
所以最稳妥的方式还是对原有的进气口进行改进,提升它的进气效果,保证进气量。
当然,除了这种短期见效、成本低的方式之外,还有另外一种也行之有效的方法,那就是电动补偿或者直接将飞机引擎改成电动。
电动补偿是陈新以前卖化工设备时的工作经验,当时陈新卖的是风冷设备,依靠水压来推动设备运行,从而带动风扇产生足够的风量来制冷。
但有的时候水压达不到设备运行需求,就会在设备上加装一个小型电机,提供功率补偿,保证设备整体能够达到运行需求。