虽说对于两台泰坦被弄成这幅样子感到不高兴，但陈新并没有让这一点影响到自己，还是很认真的向两名驾驶员询问着情况。
两名驾驶员互相看了看，其中一名驾驶员向陈新解释道：“当时我们正驾驶两台泰坦在清理建筑废墟，几名普通工人负责协助我们进行清理，但建筑废墟发生了二次垮塌。
倒下来的时候我们为了保护几名工人用泰坦做支撑罩住了他们，砖石砸在泰坦上，把两台泰坦整个埋住了，造成了两台泰坦不同程度的损伤。”
“受损的部位主要是泰坦背部的防护装甲以及手臂部分，当时建筑废墟压在两台泰坦身上，全靠手臂和腿部支撑顶住才让那几名工人没被压死。”另一名驾驶员也做着补充，向陈新说明着当时的情况：“因为承受了太多的重量，导致泰坦双臂部分受损严重，同时背部的支撑结构也发生了变形。
我们在当地的备用零件不够了，而且部分损伤也无法修复，只好运回来进行修理。
至于院士您问的还有哪些地方不足，我们之前也和其他驾驶员交流过，大家都觉得机体手臂部分的零件磨损特别严重，但消耗最快的还是承重结构的零件。”
“手臂部分的零件磨损严重，承重结构的零件消耗最快吗？”陈新听到驾驶员这么说，了然的点了点头。
这种情况其实陈新已经有所预料，灾区的救灾工作，主要需要的是泰坦用双臂搬运建筑碎块和一些重物，而这样的动作，其中使用最多的自然就是双臂，承受压力最大的则是承重结构。
所以后续开发的泰坦工程型自然会强化它的手臂，对磨损严重的部分进行调整，而承重结构也会针对损耗大的地方进行结构加强以及相应的升级。