本来叶片是实体的，穿刺技术就是在叶片上按照特定的轨道穿刺一些孔。
这些孔必须是以前设计好的，这里边关乎到了复杂的空气动力学。
这样航空发动机在启动之后，叶片飞速旋转，空气就会通过这些小孔，从而可以对叶片降温。
而且由于这些小孔的存在，还可以减轻叶片的重量和体积。
这样叶片产生的离心力也会随之减小。
而且叶片本身就是耐高温材料制作而成的，可以抵抗因为发动机运转所产生的热量。
再加上叶片上边有一层热障涂层，这样几层措施下来，确保叶片万无一失。
航空发动机之所以被称作工业上的皇冠，和制造芯片相提并论，可不仅仅因为叶片的制造难度。
在航空发动机工作的时候是会产生高温，高压以及高速旋转，需要承受很强的离心力的。
对航空发动机的整体性能要求极高我们离心力和温度都说过。
那么高压到底是有多高呢？