靠着这份执着，庄建业算是将喀喇昆仑山口地震救援行动给撑下来了。
尽管花费不菲，但却收获了包括俄国人在内的一片赞誉，其中巴基斯坦、伊朗等国更是对直—12和直—15表现出极大的兴趣。
并排除专家组来到国内，对直—12和直—15做进一步的性能测试，腾飞集团当然是使出浑身解数来招待，以便确保几个国家的测试能够平稳有序的推进下去。
有入坑的，就有不为所动。
这其中俄国人便是典型，在高原地区观摩一番直—12和直—15的“优异”性能后，当时的俄国军事观察员便认为中国的直升机技术水平已经不亚于俄国，为了保住俄国直升机工业能力，便向国内建议与中国开展直升机方面的联合研制和生产工作。
为此俄国人专门派遣了以德约科维奇为首的航空专家团队访华，结果在国内的几个主要直升机生产厂一番考察下来，德约科维奇很快就抓住了问题的关键。
直—12和直—15以及其他直升机型号的性能指标都不错，但绝大部分尚不成熟，特别是直—12和直—15，很多分系统的故障率偏高，维护保养难度大，因此德约科维奇等人预计，这两款机型想要迈向真正的成熟，至少还需要5年的磨合改良。
正因为如此，德约科维奇向俄国国内建议，不必急着与中国展开直升机方面的生产合作，只需适当的降低米—171和卡—27两款直升机的单价，就可严重打击中国国内的直升机制造业。
俄国国内很快就采纳了德约科维奇的意见，将米—171和卡—27两款直升机的报价进一步压缩，直至比俄国通常的国际报价低25%。
这还不算，两款直升机上更是加装了不少苏联末期开发的先进电子设备和武器系统，配合着“现代”级导弹驱逐舰；“道尔”m1近程防空导弹；s—300远程防空导弹这些国内急需装备实施捆绑销售，
比如说“现代”级导弹驱逐舰的舰载直升机只能用卡—27，其他直升机也能用，但不保证能跟“现代”级导弹驱逐舰合得来。