正因为如此，复合材料的好坏与成本的高地直接影响md—11客机的市场占有率。
这也是为什么，当w公司丑闻出现的第一时间，麦道公司便第一个站出来表明麦道的高端航材是厂家直接供货的原因。
实在是不敢让寄予厚望的md—11沾染一丢丢绯闻，没办法，dc—10已经把麦道给弄怕了。
然而w公司丑闻被波音这么一觉和，一下子弄得波及面甚广，除了想掌握更大的航空准入的话语权外，也顺便搂草打兔子想把麦道的md—11按死。
毕竟波音早就看麦道不顺眼了，想做美洲大陆航空界最靓的仔，掐死麦道是波音几十年如一日的渴求。
好在麦道的md—11还未正式交付运营，只是在试飞测试以及客户体验阶段，因此麦道根本不理波音这个茬，除了出于共同利益，跟着波音向美国联邦航空安全委员会施压，拎着刀子追着w公司狂砍。
剩下的就是加强生产管理，严格质量把控，将md—11生产的各个环节做到极致，以便在11月份交付的时候确保万无一失。