即便是辽阔的南海，同样大有可为，要知道用具计算的数据可是平均航程，换句话说是安—26油料载荷达到一定程度的航程数据，如果根据任务进行合理配置，航程会进一步提高。
若是再配合准备在永兴岛营建的野战机场配合的话，利用双发轻型的安—26巡航南海真的不是只能在梦里想想的事。
这对海军来说可不是简直就跟被击中软肋的绝世高手，真的连一点儿反抗都没有，恨不得下一秒就抱着腾飞航空动力的涡轮螺旋桨发动机回去，给自家的安—26换上。
没办法，现如今海军非常缺海上特种平台，若非如此，不可能运8刚定型，海军就急吼吼的拿过去改装成海上巡逻机。
然而运8海上巡逻机整体性能没得说，基本满足海军的需求，可一来数量太少，二来运营成本太高，毕竟是中型运输机平台改装，四发结构，动用一次的燃油成本就是个很大数字。
因此海军急需一款廉价、高效且运营成本相对低廉的轻型航空平台作为运8海上巡逻机的补充，执行频率更高的海上巡逻、舰艇编队中继通讯、反舰导弹中继指导甚至是初步的海上预警等支援作战任务。
按理说海军装备的安—26或者刚刚定型每两年的运7是这方面的绝佳选择，可惜的是两款机型载重量和空间都不错，奈何航程是个短板，也就一千多公里的最大航程，刚从机场往大海里面飞没一会儿，还没看清楚海面上有啥状况，发现油箱里快不够返程的了，于是只能匆匆的掉头回去。