“我们经过研究，发现你们的这款新型号飞机非常适合在高海拔地区飞行。”进入到休息室，落座后，几个勤务兵端上几杯热茶，吴长城喝了一口，这才继续介绍着部队这面的情况：“我们空军认为，一旦这款飞机能够研制成功，这对我军高原地区，特别是藏区边境地区的后勤保障能力会有一个质的提升……”
随后吴长城便说了空军首长的意图以及他们几个评审专家组的想法。
藏区，尤其是藏区南部的边境地区，不但经常受到边境局势影响，而且经济水平极端落后，就拿最南部的几个县说吧，建国到现在三十多年了，连一条对外的公路都没有。
这导致常年驻守此地的边防官兵给养经常短缺不说，当地居民的生活也难以保障。
夏天的时候还好一些，靠着骡马牲畜沿着蜿蜒的山路还能从藏区腹地运输一些食盐、粮食、药品等给养。
可到冬天，大雪封山，南部地区的几个县就彻底跟藏区腹地断绝交通联系。
平常倒也无所谓，怕就怕天灾人祸这样的不确定性事件发生，人祸就不说了，地处边境各位脑补；至于天灾更是时有发生，到了这个时候断绝陆路交通就等于是断绝了生命通道。
于是航空运输就就肩负起维系南部地区联系，打通生命通道的重任。
可恰恰就是这个问题困扰了国内许久，原因无他，实在是国内找不出一款能够飞越海拔七千米高的山峦，且能准确降落到藏区南部的飞机。
所以从六十年代以来，国内一直是以当年的对外自卫反击战留下的于威震慑人祸；但对天灾真的是无能为力。
直到八十年代从美国引进了s—70“黑鹰”直升机，这才第一次具备向藏区南部地区投送冬季补给的能力。
但具备不等于能彻底解决问题，首先引进的s—70“黑鹰”直升机一共才24架，数量上就存在不足。