到时的腾飞厂只能在现有的业务上打转转，重新积蓄力量，然后在向这个领域发起冲击，问题是等到下一次的时候又不知什么猴年马月了，届时国内的市场难把我不说，国际市场上类似机种也开始涌现。
比如说瑞士皮尔图斯的pc—6、pc—12；巴西航空制造集团的超级巨嘴鸟。
都是单发涡轮螺旋桨飞机的代表作，在欧美航空巨头垄断大型喷气式客机，并积极拓展私人公务机市场，留给其他航空制造企业的市场空间实际上已经微乎其微。
偏偏单发涡轮螺旋桨飞机这个细分市场便是其中的一个大项。
如果腾飞厂能够将运5按照计划完成改装、重构，并应用到青藏高原和边疆区这样的恶劣地区，然后在通过一系列手段取得改装型运5在欧美的适航证，完全可以同瑞士的皮拉图斯和巴西航空制造集团共同角逐这一细分市场。
届时腾飞厂完全可以利用自身掌握的全产业链优势，以及低廉的人工成本，在国际市场上大打性价比，不出两年就能把这两家企业给挤垮。
然后借此不断在改装型运5上进行迭代，稳住基本盘，之后就可以慢慢向公务机或小型货运飞机方向发展；然后是短程支线客机直至大型客运飞机。
更何况就算抛开大型客机这条发展线，利用改装运5的技术，腾飞厂完全可以在教练机上走出一条不一样的军用飞机之路。
总而言之，言而总之，放弃改装运5的既定目标，就等于放弃腾飞厂的未来，后果之严重，庄建业自觉有些承受不起，怎么办？
咬着牙撑下去就是了，就不相信活人就能让尿给憋死。
打定主意，庄建业把剩下的烟一口抽完，然后长长的吐出一缕烟气，这才把烟头掐灭在路旁的垃圾箱：“还是按照原计划走。”