很明显，印度斯坦航空无论怎么办都得向中国腾飞纳贡，就这中国腾飞接不接还是个未知数。
类似印度斯坦航空的例子还有很多，有的咬着牙引进了全套工艺生产线和材料；有的干脆就把成品加工交给中国腾飞生产，总而言之想要致力于铝锂合金这款材料的制造商，那都是中国腾飞菜园里的韭菜，割与不割，全看中国腾飞的心情。
当然了，这都不是重点，关键在于W地区地震后，中国腾飞相关产品线并没有如外界说得那般遭遇损失，停工停产，而是在持续生产，只不过供应的重点从国外转到国内而已。
其他人或许不太了解，但跟埃文斯相熟的马拉尔内却多少了解一点儿，既然中国腾飞在原材料，关键航空部件工业品，特种加工设备方面依旧保持着强大的生产能力和统治力，如此情况下说中国腾飞遭遇重创，从此往后就会一蹶不振马拉尔内是不信的。
但中国腾飞主要的航空器生产厂都集中在临近W地区的西南区域，若说地震对此没有影响，那马拉尔内同样心存疑虑。
既然左右都是疑虑，那还不如亲自去看一看，毕竟这可能是F＆K传动系统公司翻身的最后也希望，已经逼上绝路的马拉尔内还是有放手一搏的勇气的。
“我想好了，还是亲自走一趟，毕竟现在的F＆K传动系统公司在欧洲也拿不到订单，所以就算现在不去亚洲，今年晚些时候我会安排类似的行程！”
说着，马拉尔内看着怀里的行政主管：“当然，你可以跟我一起，这样就不用担心我妻子的事情。”
“不，亲爱的，哪里听说连冰箱和空调都没有，道路更是泥泞不堪，你知道的，我对生活要求是很精致的，去到那里我怕我会疯掉！”漂亮的行政主管想都不想就直接拒绝。
马拉尔内面上没什么，心里却叹了口气，不得不说欧美的舆论导向真的很强大，国内已经能出产堪比波音和空客的大型民用客机，整体能差到哪儿去？