没办法，域外某大国的f—22已经开始装备型号的试生产，与其高低搭配的yf—35也正在紧锣密鼓的试飞当中，未来将大批量装备空军、海军和海军陆战队，从而对全世界形成绝对的代差。
r—79-300涡扇发动机固然有很多优点，但缺点也十分明显，最典型的就是油耗极大，平均耗油率达到07，垂直起降作业的话，耗油率更是会飙到惊人的12，简直是油老虎中的油老虎。
垂直起降验证机内置的6吨燃油根本就经不起r—79-300涡扇发动机这样的消耗，别说要达到1200公里的作战半径，能将将摸到800公里的边儿就不错了。
其次就是自重太大，裸机重量超过2吨，这对航空发动机来说实在是太过臃肿，哪怕推力再大，也对飞机的整体结构造成不可逆的影响。
最后，也是最关键的要素，那便是使用寿命极低，没办法r—79-300涡扇发动机本身也是个不成熟的产品，整体的实验时间也就1500小时，很多问题还没等改进就因为苏联解体草草收场，这样的情况下r—79-300涡扇发动机使用寿命和安全性能合格才叫见鬼呢。
如此一款装上后就狂拉整体性能的发动机，庄建业打死都不会用，更何况，中国腾飞对垂直起降战斗机的定位跟前苏联有着本质的区别。
前苏联对待垂直起降战斗机跟他们蹩脚的航母一样，根本就没有一个清晰的定位，这也是为什么苏联的航母更多的被称为载机巡洋舰的缘故。