楚军里的山炮则是有七十五毫米山炮，一百毫米山炮（轻型榴弹炮），其中的七十五毫米山炮主要装备陆军以及海军陆战队，武装税警，一百毫米山炮比较特殊，只装备了近卫军师级炮兵团（前文说过一百零五毫米，在此更正）。
这两种山炮，都是典型的师属炮兵团的装备，在楚军里一般装备各师炮兵团，此外部分独立部队，如混成旅，骑兵旅这些部队也会配属。
然后还有一个七十五毫米野战炮，这玩意只是属于各师属炮兵团里的主力装备。
上述的三个口径的迫击炮、七十毫米步兵炮、七十五毫米山炮野战炮，一百毫米轻型榴弹炮，都是属于师级部队以及以下编制所配属的火炮，一起构成了大楚帝国地面作战部队里的师、旅、团、营、连各级部队的支援火力。
从重量上来看，上述的所有火炮，放列全重都低于一千公斤，其中最重的新式改进型七十五毫米野战炮也才九百多公斤而已，一百零五毫米山炮也是九百多公斤。
其他的就更轻了，七十五毫米山炮普遍在五六百公斤……超出这个重量军方基本不要。
七十毫米步兵炮则是两百五十公斤上下。
一百二十毫米迫击炮一百多，接近两百公斤，八十毫米迫击炮不到一百公斤，六十毫米迫击炮更轻，才几十公斤而已！
上述的所有师旅级部队装备的火炮，就没有一种是超过一千公斤的……这意味着这些火炮基本都能用一五卡车乃至更轻的越野车，甚至三轮车进
行牵引。
再往上，则是各军直属的炮兵旅，团所配属的野战火炮……
现在主要装备一百毫米野战炮以及一百二十毫米轻型榴弹炮，一百五十毫米轻型榴弹炮为主。
其中的一百毫米野战炮提供超远程的野战火力压制，重量在两吨多、
然后是一百二十毫米轻型野战炮，这个倍径才十二倍，重量也才一吨多……主要装备地形复杂地区里的军属炮兵部队……
但是，上述这两种类型的火炮，在四十年代末期就已经停止了研发……主要是不上不下的。
比如一百毫米野战炮吧，这鬼东西又贵，又重，虽然射程很远能打七八千米，但是其实也没比新型七十五毫米野战炮远到哪里去……而两吨多的重量，楚军更倾向于弄一门一百二十毫米榴弹炮甚至是一百五十毫米轻型榴弹炮。
所以现在楚军里新研发的军级火炮，则是二十多倍口径的一百二十毫米榴弹炮以及只有区区十二倍口径的一百五十毫米轻型榴弹炮。
这两玩意比较统一，重量都是两吨多，一百二十毫米的榴弹炮射程远，威力也算不错；一百五十毫米的轻型榴弹炮虽然射程近一点，但是人家威力大啊。
在军级支援火炮上，楚军就喜欢这种口径大，威力大的玩意……相对来说射程反而不那么重要。
除了上述军属部队外，再往上就是独立重炮部队了，这些重炮部队一般装备各种长身管的重炮。
如一百二十毫米加农炮，一百五十毫米榴弹炮，一百五十毫米加农炮。
上述这些都是属于真正的大家伙，动不动就四五吨甚至七八吨重的，比如最新服役的五十二年式一百五十毫米加农炮，这玩意足足八点五吨重……哪怕是用最大马力的拖拉机牵引，机动起来都非常的麻烦。
也正是因为有了新式的大马力拖拉机，陆军才会把这种重炮弄成机动火炮使用……要不然的话都是充当要塞火炮，岸防炮之类的。
之前楚军也大批量装备了这种大口径，长身管的重炮，不少都还是直接从海军退役战舰上拆下来的，全都是大家伙……但是基本不用来充当野战机动火炮使用，而是作为要塞，海防炮台固定部署使用。
如今随着内燃机技术的成熟，有了大动力的拖拉机后，这种大家伙才能被拉着到处跑。
上述各种级别的火炮，基本覆盖了中近距离的步兵支援，远程火力压制，远程火力覆盖，超远程火力压制等诸多需求。
这么多火炮，需要的火炮牵引车，炮弹运输车辆也是个非常庞大的数字。
而火炮数量重炮，机动困难，也是军方大规模扶持军用汽车发展的重要目的……没有这么多汽车，光靠骡马牵引这些重炮很难的。
为炮兵部队提供机动能力，火力持续能力，这也是现阶段军用发展汽车的主要目的……并不是说直接搞什么摩托化快速机动部队了。
虽然这也有……只是规模还很小。
现有成规模的摩托化部队，暂时只有近卫军第一装甲车营、陆军摩托化混成团、海军陆战队特设装甲车营、武装税警的快速装甲车营。
总兵力也只有区区几千人而已。
基本上四大军种，每家都只搞了个实验性质的摩托化部队，都还处于摸索试验阶段。
其中最有代表性的应当是陆军的摩托化混成团，该混成团暂时编成了三个摩托化步兵营一个摩托化炮兵营，一个快速侦查连。
配配属有装甲车、卡车、三轮摩托车、双轮摩托车……
值得注意的是，之前一度装备了不少的武装化三轮摩托车，最终在各种实际测试中被证明不适合……主要是在车斗上架设机枪后，
需要抬高太高，造成重心不稳，并且枪口焰容易对前方的驾驶员造成影响、
所以折腾了一圈后，陆军这边又走回了挎斗式三轮摩托车的老路，在挎斗上架设机枪……这样就没那么多乱七八糟的问题了，只不过射界受到了一定影响，同时稳定性也差。
挎斗式摩托车在高速转向的时候，很容易翻车……
原先安装机枪的三轮摩托车，则是被拆除了机枪和机枪架，重新作为运兵，运货的车型……
虽然说三轮摩托车在武装型号上的尝试不算成功，但是作为运输型号却是非常成功的……载货量大，车子小地形适应性强。
哪怕是遇到一些坑坑洼洼的地方，车子陷进去了，把货物临时搬下来后因为车子本身重量轻也很容易就脱困。
军方对这玩意还是非常满意的，在第一装甲车混成团里经常作为运兵车辆以及短途物资运输车辆使用，同时也作为牵引七十毫米步兵炮，一百二十毫米迫击炮使用。
其使用频率远远高于一五卡车。
而双轮摩托车的话则是装备的数量不太多，虽然各方面也挺好的，但是受到了三轮车，挎斗式三轮车以及马匹的多重夹击……
怎么说，这双轮摩托车作为快速机动兵力使用的话还比不过骑兵……要说越野性能，因为不管怎么说双轮摩托车都是机动车辆，对道路有一定的要求，而骑兵的话那都能去，翻山越岭不在话下。
至于有道路的地方……作为前线作战兵力，到了前线你还指望着有路给你走？
至于说远距离，有道理情况下的机动……你说骑摩托车比骑马好，但是……三轮车它不香嘛？一五卡车它不香吗？
一辆一五卡车，轻轻松松能带着一整个步兵班进行远距离的公路机动……并且同时带上武器装备以及备用弹药等等。
公路机动不如三轮车和卡车……野地机动它不如马匹乃至徒步……所以双轮摩托车定位很尴尬，直到现在也只能作为传令兵，部分快速侦查兵力使用……不成规模。
原时空里，双轮摩托车在军事定位上也是这么尴尬，所以比较少见……不像是挎斗三轮摩托车到处都是。
至于正三轮车这玩意，原时空里倒是比较少见，不是说没有这玩意，实际上也挺多的，只是都在一些边缘国家里服役，如英、法，日、意。
其中意大利的古兹trialce算是比较经典，载货拉人拉炮，从陆军到空降部队，空运等等几乎所有场合上都能看见这玩意，到战后意军还搞了新型号继续用这玩意……可惜意军太拉跨，名声不好，所以让这个三蹦子也没啥名气！
而楚军里正三轮车则是受到了极大的重视……没办法，现在正儿八经的卡车太贵了，一五卡车改进款我也知道很不错啊，但是它要两千楚元呢……家大业大的军方表示也用不起太多……而三轮摩托车呢？这玩意便宜多了，用的是单缸四冲程发动机，车架子也简单的很，车厢甚至还是木头的，一辆只需要区区数百楚元……
价格的巨大差距，再加上三轮车的任务多样性，使得了三轮车这东西在楚军里得到了迅速发展，装备规模越来越多。
并且也出现了多种样式的改进型，其中的大马力改进型，甚至都能牵引七十五毫米山炮呢
说白了，楚军把这玩意当成廉价轻型卡车使用了……载人运货拉炮啥都干！
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