至于西部，则是比较少了。
但是，少不代表没有！
西班牙人对加利福尼亚地区的殖民扩张行动其实一直都没有停止过，现在大楚帝国跑到这个地方来进行殖民扩张，双方必然会产生一定的冲突。
面对这种潜在的必然冲突，东洋贸易公司自然要提前做好准备。
从海军租用过来的十多艘战舰，除了路上护航外，更主要的目的就是为了长期驻防在旧金山湾，防备西班牙人。
为此，东洋贸易公司还向海军方面支付了一笔不菲的军费呢！
其实东洋贸易公司自身的武装商船战斗力也不算差，不过和真正的专业战舰对比起来还是差了些，和西班牙人的那些大吨位战舰比起来力有不逮，所以才会以租用的名义请海军出手。
海军方面为此抽调了两艘三等战列舰，三艘二等巡洋舰，十二艘护卫舰组成了一支美洲舰队，以租用的名义配合东洋贸易公司在美洲里驻防并活动。
不过这种海军的租用名义也好，陆军的所谓退役名义也好，实际上都只是个名义而已，属于掩耳盗铃的那种，也没几个人会真把他们当成民间武装力量。
这可都是正儿八经的正规军！
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这支庞大的正规军搭载着船只一路向东，随后抵达了扶桑平户这个大楚帝国在扶桑地区的直辖领地。
在这里他们进行了充分的补给和休整后，继续一路沿着扶桑海域向东航行抵达江户海域，在这里他们进行了最后的一次大规模的补给。
随后这支庞大的舰队开始一路向东，趁着洋流和季风走北太平洋航线前往北美洲。
沿途也会经过众多的岛屿，这些岛屿有一些被东洋贸易公司开辟为补给点，不过大多数都是荒无人烟的荒岛而已，对此东洋贸易公司一般都是直接派人下去竖上一块大楚帝国某某领地的石碑，先行宣称主权。
庞大的舰队一路东行，所遇上的麻烦自然是不在少数，毕竟他们的船只除了少数军舰搭载了辅助用的蒸汽机外，其他的都是纯风帆船只。
纯风帆船只的航行，受到了洋流以及风向的较大影响，因此航行起来也是比较困难，所需要的时间比较多，风险也大。
饶是这一条北太平洋航线对于东洋贸易公司来说已经算是比较成熟的航线了，开辟多年，并且也走了不少次，沿途更是建立了若干补给点，整体风险算是可控。
但是纯风帆时代的远洋航行还是非常危险的，这一百多艘船最终抵达北美洲的时候，恐怕要少好几艘。
东洋贸易公司最近这些年，往来北美洲的船只，其事故率整体在百分之六左右，也就是说，一百艘船出海，最终会有六艘在途中失踪或沉没。
这种情况在当代也不可避免，想要进一步降低远洋航线的风险，只能是等待远洋蒸汽轮船成熟并大规模使用了。
因为蒸汽机轮船不用顾忌风向或洋流，这并不是说可以让他们跑得更快之类的，而是说可以提规避危险海域，危险气候，进而确保航行安全。
比如让风帆船只望之色变的大洋深处的一些无风带，尤其是太平洋无风带，印度洋无风带，这些无风带风帆船只进去后大概率就是死翘翘的命。
但是蒸汽机轮船却是不用顾忌这些，可以直接闯过去。
而蒸汽轮船所带来的这种航线安全优势，也是被大楚帝国用来进行航线探索上！
就在东洋贸易公司的庞大船队一路向东的时候，大楚帝国海军的一支小规模探索船队则是巴达维亚城一路向东。
这是一支由三艘船只所组成的小舰队，包括一艘搭载了蒸汽机的玉林级护卫舰，海丰号，不过这艘海丰号被拆下了部分火炮和弹药，只保留了两门自卫火炮以及少量弹药，腾出了大量的空余吨位以搭载煤炭和澹水以及食物等物资。
同行的还有一艘满载排水量达到一千六百多吨的综合补给舰黄河号，一艘满载一千二百吨的煤炭补给舰泰山号。