没有办法，任何一家海商都没有办法达到这样的规模。
有一些心怀不轨的海商偷偷打听大宋远洋集团的背景，然后摸到了西湖城公司的身上，再一思考西湖城的背景，打听的人顿时出了一身冷汗。
先不说西湖城诸多股东的身份，就说西湖城本身的资本，就足以碾压任何一家海商了。
西湖城公司的规模现在越来越大，基本上有点规模的大城市，都有西湖城的存在，更有农业银行的存在。
如今的农行、西湖城、西湖工程是大宋全国性超级企业，不说农行和西湖城，就说了里面最弱的西湖工程公司，都是响当当的全国性大企业。
如今东南大开发中，西湖工程公司几乎承建了所有官道升级的项目，而西湖城在全国大城市中的扩张，也是西湖工程公司在承建的。
就这两个项目，就足以将西湖城工程公司喂养成一只庞然大物了。
而大宋远洋集团，据说投资人就有西湖城、西湖城工程、农行合力投资，有这么多的巨头在身后，岂能不让人心惊。
不过，这只能让那些海商息了盘外招的心思，正面的竞争是不可避免的。
这几年下来，海商们联合起来一起对抗大宋远洋集团，但大宋远洋集团的规模却越来越大。
它就像是一头庞大的怪兽一般，从大宋境内远远不断地吸纳各种手工制品、工业品等等，运送到海外去。
然后从海外拖回来矿物资源、黄金、白银、铜，以及一些原材料等等。
到了这两年，泉州港已经没有办法满足了，于是远洋集团开始在往北的港口登陆。
这样一来，东南大开发恰逢其时。
水泥官道的修建让四轮马车奔驰起来，四轮马车的出现让了货物的运送变得便捷，而这和远洋集团相得益彰。
远洋集团对于货物的需求太大，大到寻常的道路已经阻碍到了它的发展了。
一开始远洋集团发家的泉州港，因为偏居一隅的原因，到了这两年，占据远洋集团的货运量直线下降，如今已经不足远洋集团货运量的三分之一。
而在东南的港口，因为水泥官道和四轮马车的发展，却已经成为远洋集团最主要的货物集中地和从海外拉回来的原材料的加工地。
区域经济联动、海外贸易等等因素结合在一起，让东南诸路的经济活力空前的活跃，这才让北方的地方官府官员变得着急起来。