秦川汽车厂是国家批准在西北地区唯一的轿车生产企业。
秦川汽车厂的前身是兵器集团北方秦川机械有限公司，1992年，兵总旗下的4家工厂开始进军民用，一起生产奥拓轿车，即「长安奥拓」「秦川奥拓」「江南奥拓」和「江北奥拓」。
1998年，秦川汽车产出只有423辆，与长安奥拓相差约2万辆。秦川汽车厂不甘落后，1999年在奥拓的基础上斥巨资、另起炉灶打造的自主轿车车型福莱尔，于2000年初推出，售价万元，全年销量1700辆，同长安奥拓相差3万辆，如今还处于亏损状态，希望引进战略投资者，扩大再生产。
第一次谈判失败，王川富和吕湘阳并没有气馁，回到鹏城，王川富派人关注秦川汽车厂的市场变化；吕湘阳开始派人同康定矿务局接触，但没有想到还没有开始正式接触就得到了不好的消息，出师不利。
通过三代地质人的探查，位于康定的甲基卡山，蕴藏着世界第二大、亚洲第一大的锂辉石资源，但由于锂矿资源的利用在国内刚刚起步，康定矿务局甲基卡山锂矿厂由于产量不高，开采成本高于市场价，造成年年亏损，也没有资金扩大再生产，去年底，决定在国内采取合资、独资的方式，出售甲基卡山的锂矿资源试点，通过同合作伙伴朝阳新能源公司三轮谈判，最后决定以亿元出售134号脉锂辉石资源的开采资格。
「表哥也不必着急，如今收购秦川汽车厂还没有着落，开发成功汽车动力电池，研发新能源电机、新能源充电技术、新能源车载电子系统等，比亚迪公司还需要克服众多的技术难关，最起码需要三年时间，从汽油汽车到电动汽车还有很长的路要走。」
王川富安慰吕湘阳，朝阳新能源公司已经成长为全球第一大手机电池制造商，全球第一大电动车电池制造商，还是汽车插电混合动力电池的发明者和制造商，不是比亚迪电