此时国内由工业基础原因，在发动机四大块中，除了燃烧室，燃气涡轮，尾喷管外就只剩下压气机这块了能快速上手了。
此时正赶上世界各国为发动机减重的浪潮，开始在压气机上大量普及，钛合金，铝合金等轻质材料。
由于国内能搞这些材料，所以在70年末发展的涡喷13发展的重点就是压气机上的各种轻质材料。
在合金的机械加工上，苏长空已经开发了用来加工叶片的四轴加工中心，现在最难的就是精锻。
之前寄托希望的西南铝业3万吨压机，对于铝合金效果不错，可是对于一些大型盘类钛合金件加工相当困难，不过好在苏长空有个备用的方法。
那就是价格昂贵的等温锻造，等温锻造是让模具与工件基本处于相同的温度，其效果大概是非等温压机的5倍。
这便是为什么，苏长空他找的等温锻造可以等效6万吨压机的原因。
至于这等温锻造的压机在那里呢？
答案应正是上一次为59改锻造炮管的地方-魔都重机厂。
苏长空上次离开魔都重机厂后就积极与魔都重机厂展开了等温锻造的合作。
1199厂出技术和经费，魔都重机厂出设备。
压气机的问题有了方向后，接下来的问题就好解决一些了，甚至有一些现有的成果可以直接用。
“钟叔，没想到涡轮叶片这个发动机推力的核心一次搞定了，使用温度直接达到了1250摄氏度。”苏长空道。
“主要还是长空，你高瞻远瞩，把涡扇6的全套资料搞回来了，要不这可是一个头痛的问题。”钟海难得笑了。
“咱们也得吃水不忘挖井人，要是1410厂有什么帮忙的，也不要客气。”苏长空道。
“长空，你还真说对了，他们想要向咱们订购几台加工压气机的叶片的四轴加工中心。”钟海道。
“这个些机床咱们都不够用，想买也得明年了，倒是可以帮他们加工一些。”苏长空道。
“目前也只能这样了。”钟海道。
1410在70年代搞出的的空心叶片技术就比较实用的，在涡扇6上已经能达到1060摄氏度的使用温度，再加上苏长空新开发的G001高温合金和热障涂层技术，已经能轻松突破1250度的使用温度。
这个使用温度已经超过了幻影2000的M53发动机的涡轮前温度了。
反正苏长空的思路就是能用现有的就用现有的，即使现有的不能用，只要有前景也要用，毕竟这样项目就可以分包出去，这样既完成了项目，又实培养了人才队伍，实现了最大的经济利益。
涡轮叶片的解决也算是激励了一下苏长空他们进入最后两块难啃的骨头，燃烧室和尾喷管。