苏长空在送走了谢虎生和冷敬荣，立马就忙了起来，也不知道是不是谢虎生他们知道苏长空在搞涡扇6小推力版本借壳计划后起了作用，1410厂对涡扇6资料和实物的移交，比之前苏长空与苏光地约定的时间，快了很多。
不仅只是时间上的早，而且在速度也快得让苏长空都傻眼了，原本需要长达数月的交接，只用了半个月就完成了。
不过好在1199厂有国内最大的计算机辅助设计团队，半年前成立的电脑绘图小组已经开始第四批成员培训，有超过200人的队伍已经可以使用电脑绘图了，后续的培训队伍还在扩大。
除了人员的增加外，电脑也开始国产，得益于国内与西方的关系不错，加上此时电脑在国外发展并不像后世那么好，1199厂利用自己的外汇，陆续引进了相关的生产线，并在魔都的电子厂开始小批量生产，虽然产量不多，可是每月超过300台的速度源源不断的进入1199厂及1199厂的下属工厂。
而且整个整个涡扇6小推力版本涡扇6X的设计，其实早在半年前有了电脑之后，苏长空就在秘密的设计之路，其设计路线选择了，全球三代机中唯一使用单转子发动机的M53发动机。
该发动机的装机对像幻影2000，该机是在80年代到90年代唯一的对手就是M国的F16，两种战机都是单发多用途，充分说明了M53发动机的可靠性。
而苏长空的套路就是借鉴M53发动机的发展思路，再加上超前的设计理念和这一年来在材料，电子，加工上的积累快速搞出一款涡扇发动机来。
说起这个快，就不得不说苏长空借涡扇6这个名头的重要性了，因为即便是M53发动机当年研发时成功避开了第三代航空发动机10年风险窗口期，整个项目也进行了12年。
所谓的10年风险窗口期就是发动机长达近10年的试飞改型，这一点在F100有极大的体现，该发动机在70年代中期定型，到80年代中期性能稳定，这也是涡扇6已经可以准备小批量试产时，放弃生产的一个重要原因。
虽然苏长空可以借着后世的经验能避开这个风险期，可得找一个理由，而已经进行了15年之久的涡扇6就是最好的理由了，因为接下涡扇6X要在2年内实现小批量产。
关于涡扇6X以及超7的合作方苏长空还是有点没想好。