约德尔不懵才怪呢，刚刚获得生产许可证，并投产的“小叉车”直升机就这么摔了，还是两架。
这是什么？妥妥的丑闻呀，要是被传出去，十个莱比锡公司都撑不住，铁定要黄铺。
于是颤抖着问：“舒曼先生，摔飞机的事，外界都知道了？”
“要是被外界知道的话，你觉得我还会给你打电话吗？”舒曼是莱比锡公司的联合创始人兼ceo，跟约德尔说话自然是不客气：“都是内部的性能测试，结果五架直升机中两架出现故障，好在试飞员处置及时，没有造成太大损失，事后我也让公司上下严防消息外泄，不然现在莱比锡公司早就被那些工程公司告到*屏蔽的关键字*去了。”
听了这话被吓懵的约德尔这才长舒一口气，下意识的在胸前画了个十字架，感谢上帝公司是做的内部性能测试，而不是公开的做秀展示。
事实上，航空制造企业中，不管是自己的研制还是购买的专利技术的生产许可证，飞机下线之后都要做些性能的测试，或是为了申请适航许可证，或是为了单纯检验具体情况，总而言之算是生产领域的一个流程。
就好比新汽车刚下线时要做一系列检测一样，是必不可少的生产环节。
当然一些烧包的航空制造商为了展现实力，会在这个环节中进行全程内部拍摄或干脆邀请媒体记者，以便向世人展示他们生产制造的量产型飞机的优异性能。