当然缺陷也是显而易见的，那便是寿命低维护性差总体性能不达标，也正因为如此便跟同样有类似毛病的直6一同下马了。/p
这要是腾飞集团的话，哪怕下马也会想尽一切办法进行完善改进，毕竟发动机这东西并不是一蹴而就的，而是需要慢慢积累经验，一点点完善性能，而不是拍着脑袋上个型号，几年下来就能拿出能用的发动机。
就算是航发界的扛把子美国，刚开始的时候在这领域也是摔了不的跟头，但人家看准一个型号不断的完善改进，最终从j57开始，成就一代又一代不朽的传奇。/p
人们只看到美国人在航发界的统治地位，可谁又体会到在j57成熟之前，美国航空工程师将近20年的默默煎熬与忍耐？
国内在这方面照比航发强国就差得很远，技术问题是一方面，最主要的还是观念上的问题，因为国内任何事情都讲究一个快，快上快搞快装备。/p
正所谓时间就是金钱，效率就是生命。
这句话在其他行业或许正确，但在航空发动机这个需要高投入，周期长，回报慢的行业真的有些矫枉过正了，没办法，实在是这一行没有捷径可走，只能一步一个脚印的，把发达国家在航发上的所有过程全走完，才算是完成万里长征第一步。/p
然而国内在这方面偏偏不信邪，从八十年代开始型号是走马灯的换了一个又一个，却没一个能够坚持到底的。