其中就有载客十到十五人，具备短距起降能力的中高端小型运输机。
德国的多尼尔—228就是看到这块市场空白，才不遗余力的发展这个型号，意图在其他竞争对手没有反应过来前抢占市场，结果德国人找了新德里这个猪队友，直接把好好的一个优质型号给搞崩了。
同一时期美国的塞斯纳—208也属于此类机种的优秀代表，可一来美国国内的需求旺盛，刚被通用收购的塞斯纳公司正准备借着这个细分领域的爆款拓展市场份额，稳定住基本客户群，好为下一步吨位更大、性能更先进的大型飞机做铺垫。
所以还无暇顾及海外市场，以至于贾南德拉巴巴的过去接洽时，收获的不单单是昂贵到咋舌的报价，还有至少三年的等待期。
因为塞斯纳公司刚刚跟美国联邦快递公司签订了供货合同，准备为联邦快递生产一百二十架专用的塞斯纳—208货运飞机，产能周转不开。
如果尼泊尔手头上的dhc—6双水獭飞机的生产商不倒闭，零配件供给没有中断的话，贾南德拉或许咬着牙等下去了，毕竟塞斯纳—208从各方面来说都足够优秀。
问题是现实的情况根本就不给他等待的时间，要知道由于零配件的缺乏，往返加德满都和卢卡拉的dhc—6双水獭飞机已经有一半儿都趴窝了，要是在没有新机型补充，尼泊尔每年将失去数千万美元的经济利益。