也难怪李斯特会如此，主张抛开腾飞厂，寻找其他合作伙伴的就是他本人。
倒不是他对腾飞厂有多少偏见，而是出于一个商人控制风险的本能，毕竟h公司并不是个纯粹的航空制造公司，甚至连正牌的航空设计公司都不是。
他唯一的优势就是在航电系统的整合。
所以李斯特对h公司的定位很明确，那就是努力成为一家真正的航空制造公司，哪怕短时间内完不成这个目标，那也要争取在航空设计和技术研上取得进展。
如此h公司才能占据飞机产业链的最上游，如同级盟主一样，在全球寻找合作伙伴，为其产品服务。
可以说李斯特的思路很正确，理念更是前，波音三十年后787机型的全球代工，李斯特这个时候就准备作为h公司的战略切实的推行下去。
对于李斯特的思路，以林德曼为的董事会十分赞同，他们创办h公司抛去冠冕堂皇的理由，实际上还是为了追求高额的利润。
美国国内办厂行不行？
当然可行，问题是美国国内的人工成本一天比一天高，再加上工会方面的重重限制，办一家工厂糟心的事儿简直不要太多。
这也是为什么进入八十年代，美国制造业向国外转移的风潮止都止不住，人力成本高，赋税不见少，工会动不动闹两场，弄得利润急剧萎缩。
与其在美国国内空耗，还不如转到外面，利用其他国家廉价劳动力，优惠的税费政策、低廉的地价以及了胜于无的环保政策，扩大自己的利润空间。