夏天的北方航道确实要更加好走，实际上绝大多数从帕尔尼拉或者苏澳马里纳出行的远洋帆船也都是夏季出发的。但弗朗西斯科船长提及的一个东西，却让人觉得十分意外与错愕。
夏季出航走这条航线的舰船，折损率高达4成。
海盗与各种其他天气情况只占据了1成，剩下的绝大多数有去无回的船只，都是死于与食物相关的原因。
别称水手病的坏血病，其真相在小部分水手的圈子里已经被察觉。它与某些特定的新鲜蔬菜与水果相关，远洋航行当中若是只有咸鱼与咸肉饼干可吃便会得上这种病。不到一周就会牙齿松动出血浑身骨骼也发痛，半个月未能有改善则恶化为瘫痪或是死亡。
莫比加斯内海的航行者偶尔也会遇上这种情况。但波平浪静海上还有不少小岛，到处都有往来商船的内海要通过交易获得新鲜蔬菜水果补给并不困难。
而相比之下，这条通往东方的航线即便是在天气最好的情况下也足足需要一个多月的时间才能完成。
尽管在北黎伽罗海的最北端那部分区域，即便是夏天天气也十分凉爽。但从苏澳马里纳出发到达这边的半个多月时间里，闷热的天气已经足够让船上带着的新鲜水果蔬菜彻底腐烂。这也因此，出航的船舶为了避免了天气因素带来的航行困难选择在夏天出发，却直接导致了船员和乘客们只能吃缺乏必要营养的耐储存食物。
最终变得病恹恹失去判断力和操作能力，船舶毁坏沉没。
而冬季的冰冷，在这种前提条件之下就反倒变成了助力。东方之月号上有一个坐落在锻铁架子上颇大的陶缸用以存放水果蔬菜，水手们在行进途中会打捞海上的浮冰放入其中，在这种寒冷的天气之中即便是在温暖的船舱内部它也化得很慢。而融化成水的部分只要拔开木塞便会从陶缸底部的出水口流出，这些浮冰融化的皆是淡水，在维持食物冷冻保鲜的同时还提供了各种生活所用的淡水。
主厨囤积的大量新鲜水果蔬菜当中便包含了许多柠檬，若是夏季旅行它们会经不住天气的炎热很快腐烂。但在冬季佐以冰冻保鲜，它们可以一路都维持下去，为水手与旅客们提供必要的营养，避免得病。
选择夏天出行的多半是新手，而会在冬天远洋的，则是经验最为丰富的船长。
看起来是冒险的举动，其实反而是基于丰富知识做出的更为稳妥的选择。
说来讽刺，但正如佣兵在民间常有的称呼“冒险者”一样，普通民众心理对于某一职业的印象，往往都是偏离了事实的。
所谓冒险，并非是民众心中那种无所谓的逞英雄。相比之下，若是你和他们接触得多了，你会发现这些所谓的冒险行业其实都非常地小心谨慎，需要讲究的东西也多如牛毛。
毕竟小心驶得万年船。空有一腔热血的青年要么蜕变要么早死，这已是世间不变的定律。