就好像博尔特重新定义短跑一样，在博尔特没有出现之前，有多少人在意短跑这个项目，认识短跑的选手？
也就是奥运会这样的世界大赛上体育频道有直播的话，会看两眼其他时间根本没多少人关注这项运动。
可博尔特出现之后呢？
多少人是因为他，而才去看短跑比赛的？
舒马赫就是f1方程式的博尔特，又或者说他就是他自己，他就是f1方程式的王。
即便他退役了，哪怕偶尔只是测试一下赛车，就可以给法拉利的新车型带来足够的关注度。
比如说现在他挂着法拉利顾问的头衔，所负责的工作就是间歇性的出席f1分站赛，测试民用车和f1赛车。只要他在法拉利这就是活生生的招牌。
“运动明星签约方面，其他球队不是很顺利，尤其是米国橄榄球那边，丰田和大众那边都争抢的很厉害。”马修继续说道。
因为杨东旭手里有两只球队，一支足球队巴萨是豪门欧冠的常客。篮球队76人，目前正在努力实现自己的三连冠的王朝懵。
所以华夏汽车在运动员签约方面一直都不是那么迫切。
但在米国市场上，如果想要让自己产品卖得好，那橄榄球运动员是厂家必争之地。
因为别看nba在全世界大火好像很厉害，但在米国第一运动比赛一直都是橄榄球。而橄榄球的超级碗的商业价值比nba巨星都高，至少在米国境内没有那个运动是可以相比的。
所以这两年华夏宝马，在稳住自己的基本盘之后，也开始把手伸向了橄榄球那边，但接触一段时间之后一直没啥收获。
“这个急不得，那些大品牌在人家还在青训营的时候，有的就已经开始签约捆绑了，咱们要是想要在这方面有所收获，要么下高价挖，要么就只能慢慢积蓄几年才行。”
对于橄榄球那边的运动员的代言，杨东旭到没有俺么迫切。因为日系和德系在米国汽车市场上的基本实在是太稳了。
稳的华夏宝马这些年想尽了各种办法，也只能在细缝中蚕食一些小份额的市场，高端市场60%都是他们两家的。
至于剩下的40%，目前华夏宝马占据了不到7%，因为除了丰田和大众之外，米国也有很多汽车品牌，剩下的人家占大头。
干不过很早就布局的丰田和大众，压一压后起之秀华夏宝马人家还是有这个实力的。因此既然没办法从根本性上做突破，多不多一两个代言明星意义不是很大。
“高尔夫球那边的老虎伍兹谈的怎么样？”杨东旭开口问道。
博尔特是短跑的王。
舒马赫是f1的王。
伍兹就是高尔夫球的王。