“杨少对国家再次放开民间资本投资航空怎么看？”这才是王刚要见杨东旭的原因。
投资一段告诉公路那只是小打小闹，民航才是王刚这段时间一直在运作的事情。
不过这事儿太大，他一个人抗不下来，尤其是投资民航，真的想要做出来，不是投钱有关系就行了，你还要有人。这个有人不是人脉，而是做事儿的人，比如说飞行员你总要有吧？
如果不走国家的联合采购路线，那采购飞机的时候你总要有懂行的人吧？
民航公司运行起来，你总要找人管理和发展这个公司吧？
总之如果只是投资的话，那王刚弄一点钱顺着自己人脉关系投进去占个股份很简单。可自己想要挑大梁把这个当成事业来发展，那就需要补充太多的东西了。
而在国内民资进入民航领域的杨东旭绝对是最早的一批人，在以前海南三湾那边还没有成为全国知名旅游区的时候。
杨东旭在那边大面积的投资旅游时候就开始涉足民航领域了，比如说四山航空和海南航空他这边都有股份。
而且不是干股，而是实实在在参与公司管理的，不过这事儿都是余飞宏在负责，杨东旭对于这一点很少问。
但当初飓风建筑收购三湾旅行社的时候，拿出的那么一大笔收购资金中，有相当一部分是因为三湾旅行社航空公司的股份变更。
并且余飞宏管理的民航公司，不单单在国内投资很活跃，在国际上也是很早走出去的华夏航空公司。
现在米国、德国、法国、巴西等国家都有投资建设机场、尤其是巴西余飞宏那边在去年一下子拿下两个机场项目。
绝对投资占大头的那种机场，甚至这几年杨东旭和肯尼迪家族以及小杰克合作，除了互联网产业之外。