航展不可能让你一家公司，一直表演，其他参展商肯定会有意见。能够申请到两次机会，还是几家合力，并且花费巨额公关费用的结果。现在目的已然达到，也就没必要在作出让主办方为难的事情。
参加试飞的人员很多，不光是各大飞机制造厂、航空公司的工程师和飞行员。还有很多记者，他们虽然没有工程师与飞行员专业。但毕竟多次报道过航展，而且平时因为工作关系，基本属于空中飞人范畴。
之前也乘坐过波音747飞机，体验绝对没有这款飞机好。而且噪音要比h3m-111飞机大得多，也就是说联合飞机制造公司的h3m-111飞机；表现的要比波音747强不少。飞机的确如介绍那般，甚至比官方给出的数据更完美。
谷玳
曼施坦因-施波尔虽然没有亲自上飞机，但汉莎航空公司可是有不少飞行员与工程师亲自体验了一把。现在人已经下来，肯定要询问相关情况。毕竟汉莎航空公司已经决定购买，验货阶段可不能认怂。
让人把汉莎参与试飞的工程师与飞行员，都叫到一个小房间；要开一个现场办公会。时间紧迫，如果让其他航空公司抢先；那么汉莎不光要落后日本人，可能比其他国家航空公司得到h3m-111飞机还要靠后。
他只向包子轩争取了一个小时的时间；也就是说一个小时之后，必须要给出具体结果。如果确定，那么交钱，一切都好办。假设还犹豫不决，那么也不能怪其他航空公司插队。这已经是特殊照顾，也就是汉莎的金字招牌还管点用；如果其他航空公司，人家根本不会理你。