“523三元锂电池？”
“你们真的已经开发出来了啊？”
张林也不是什么都不懂的人。
对于南山电池的新技术方案，他都是非常感兴趣的。
这些确实都是硬核的能降低动力电池成本的技术升级方案。
长安汽车绝对是可以好好考虑一下今后电动车上的动力电池的技术方案了。
“已经研发成功了，未来汽车的下一款新车型就会直接搭载523三元锂电池。”
听到林城这么说，张林自然是没有什么疑问。
至于具体的细节，交给研发团队去确认就行了。
到了这里，整个谈判的氛围算是大为改善。
最终在南山电池那边适当的做了一些让步，表示这一次只是申请碳酸锂、镍和钴三种材料的市况联动就行。
其他的电解液等材料的上涨，暂时由南山电池自己吸收了。
张林知道继续谈下去也不见得有更好的结果，也就原则上同意了这个方向。
接下来就是下面的人把这个大方向给落实下去了。
南山电池的客户那么的多，这一次肯定不是单纯的跟长安汽车那边谈判。
很快的，羊城埃安、帝都新能源等其他公司，也都陆陆续续的展开了各种交涉。
这个动静，在业内也慢慢的传开了。
“李总，现在各個主机厂已经慢慢的接受了动力电池原材料价格调整的事情，我觉得趁着这个机会，我们也尽快的跟各个主机厂沟通。”
“要不然后面再提出来，材料涨的更高了，动力电池成本涨幅很大的话，谈起来就不大好谈了。”
时俊辉一直都是很关注南山电池的动静。
在动力电池主要的原材料价格大幅度上涨的背景下，他对南山电池的动静就更加在意了。
不说媒体上有一些碳酸锂等原材料价格上涨的相关新闻报道以及动力电池厂家要涨价的声音。
单单是他直接接触的一些客户，本身就是南山电池的客户。
所以时俊辉哪怕是得不到特别准确的消息，也是知道各个主机厂跟南山电池在原材料价格上涨的谈判上面的结果。
相比南山电池在行业内的议价权，甚至可以说是定价权，国轩高科在这方面就要被动很多了。
基本上原材料厂家说要上涨多少，就只能被动的接受。
关键是这些原材料厂家，跟国轩都是没有什么股份关系的。
不像是南山电池，有的时候就是左手换到右手的事情。
大家难道不知道南山电池掌控了原材料产业链吗？
还别说，大部分的主机厂确实是不大清楚。
只知道南山电池在这方面有一些布局，但是具体的布局情况，没有人清楚。
不仅南山电池给各个主机厂的报价，那都是一口气价。
人家不会告诉你这里面的每一种材料是从哪里购买的，更加不会告诉你这些材料厂家跟南山电池有什么关系。
“确实是要抓紧了，不过除了找主机厂涨价之外，我们的原材料采购方面的工作也要重视。”
“别到时候没有买到市场价的材料，为了保证供应要去买高价的材料的话，那就很亏了。”
李真这段时间自然也是很关注动力电池原材料价格的波动。
对于一般的电池企业来说，它们在大宗商品上的议价权是非常低的。
就像是碳酸锂和镍、钴这些材料的购买上面，顶多就是跟原材料厂家谈一谈几个点的优惠折扣。
想要更大的优惠幅度，那是不大可能的。
哪怕是南山电池，如果不是大部分的材料都是关联企业采购的，想要有大幅度的价格优惠，也是非常困难的。
“这一轮的原材料价格上涨，很可能已经进入到了快速上涨阶段。”
“我们是不是先囤积一批原材料，这样到时候跟主机厂那边谈好了调价规则之后，我们也许还能额外的挣点钱。”
时俊辉的这个提议，显然也不是一点道理都没有的。
比如国轩要是去年年底碳酸锂等原材料的价格没有那么高的时候提前囤积了今年一年的原材料。
然后又跟主机厂形成了调材的方案，把动力电池的材料价格按照最新的市况调整上去了，那就可以额外的吃到材料上涨的红利。
明明是3万元一吨卖的碳酸锂，却是可以按照5万元一吨的价格卖给主机厂。
这么一来，动力电池包的盈利情况立马就有了大幅度的改变。
“现在已经上涨了不少了吧？还会一直上涨下去吗？”
李真搞动力电池也不是一天两天了，对于主要原材料过往几年的价格算是比较清楚的。
在他看来，现在的价格已经是历史高点了，不应该继续上涨那么多。
毕竟原材料这个东西，变来变去也就是一种材料。
矿就在那里，加工成本的变化也很是有限，但是最终提炼出来的原材料的价格却是暴涨。
这显然是不大合理的现象。
“不好说，我觉得会继续上涨的可能性是比较大的。”
“顶多就是上涨幅度不会那么的大，但是想要降回去是很难的了。”
时俊辉稍微思考了一下，给出了自己的回复。
这种问题，其实还真是没有那么好回复。
因为涉及到对未来材料走势的预测，这是非常困难的。
真要是预测的很准确，那么大家都去炒期货了。
“既然如此，那就先适当的多订购一些材料吧。”
“原本我们都是提前一个季度订购原材料，以后我们提前把半年的原材料都定回来。”
虽然想着去做一些规避风险的动作，但是幅度太大的话，本身也是一种很有风险的事情。
试想一下，要是判断错误，材料价格大幅度的下降了，但是他们却是囤积了大量高价的原材料，那绝对是会很惨的。
指不定一次的失误，公司就得考虑关停了。
……
南山电池跟各个主机厂都沟通了一轮之后，立马就搞了一个线上的新技术发布会。
在这个发布会上，它们正式的对外公布了新一代磷酸铁锂电池和三元锂电池技术。
其中磷酸铁锂电池方面今年正式的推出“刀片电池”，能量密度方面可以追平行业内不少其他电池厂家的三元锂电池水平。
跟南山电池自己的三元锂动力电池相比，差距也大幅度的缩小。
这算是的大大的改变了磷酸铁锂电池在乘用车上的运用前景。
而在三元锂电池方面，新一代523三元锂电池也被命名为“麒麟电池”。
很显然，南山电池这一次是准备走品牌战略了。
要不然大家都是磷酸铁锂电池或者三元锂电池，根本就没有办法体现你的优越性。
但是换一个朗朗上口的名字，情况就不一样了。
“刀片电池”和“麒麟电池”，无疑都是很好记的名字。
以后客户在宣传自己的电动车使用的是什么电池的时候，就可以说我用的是南山电池的“刀片电池”或者“麒麟电池”，这应该也是一个加分项。
当然了，对于南山汽车集团旗下的公司来说，这个时候肯定会反过来不去宣传这两种技术方案。
对他们来说，我用的是南山电池提供的动力电池，这就足够了。
要是让大家觉得所有的车子都是使用了一样的“刀片电池”或者“麒麟电池”，反而不是什么好事。
作为全球最大的动力电池厂家，南山电池搞出来那么大的动静，自然会在行业内引起巨大的震动。
“王总，我仔细的研究了一下南山电池的‘刀片电池’，除了在电池本身上的技术进步之外，能量密度的提升最主要的贡献其实是结构的变化。”
“通过刀片形状这种特殊的结构，可以大大的提升能量密度，我觉得这个思路是最容易学习的。”
吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对于各种电池的情况也是非常熟悉的。
至于王福，那就更加不用说了，人家学的就是这个专业的东西。
当年的比亚迪也是靠着电池起家的。
“虽然南山电池这一次有点取巧，不过不得不说，人家的这一步走的真的是非常妙啊。”
“现在动力电池的原材料价格大幅度的上涨，并且今后还会继续上涨。”
“那么三元锂电池的成本将会高到让人很难接受的一个程度。”
“这个时候推广磷酸铁锂电池，是最好的时机。”
王福对电池行业的情况自然是非常了解的。
比亚迪很早的时候就有研究磷酸铁锂电池，甚至比亚迪的一部分电动车就是已经用了磷酸铁锂电池技术。
不过过去几年磷酸铁锂电池的能量密度比较拉胯，很难得到大家的喜欢。
现在南山电池双管齐下，一方面从配方和工艺方面提升磷酸锂铁电池的能量密度，另外一方面从结构方面大幅度的提升能量密度，最终让磷酸铁锂电池成为一个具备在乘用车上大规模使用的存在。
这对整个华夏的新能源车发展都是很有意义的事情。
毕竟把电池的成本降低下来，才是更加有利于整个行业发展的。
要不然电动车的成本高高在上，大家就算是愿意亏损卖车，也亏不了太多啊。