南山羊城商用车有限公司是南山集团和羊城汽车50:50的合资公司。
在这家公司里头，主要生产两个类型的产品。
一个就是重卡，全部都是发动机排量10L以上，甚至是12L以上的产品。
另外一个就是大巴车、公交车。
而大巴车和公交车，是结合2008年底新能源车政策的出台和诞生的。
这些车型是冲着电动车而去的。
也就是说，南山羊城商用车生产的大巴和公交车，都是电动大巴和电动公交车。
今年年中，羊城传祺推出来的传祺S引爆了电动出租车和电动黑车市场，让南山电池的产能有了充足的发挥平台。
紧随其后，南山羊城商用车那边，也开始推出了电动大巴和电动公交车。
作为岭南省和羊城市重点支持的企业，南山羊城商用车的电动公交车，自然是不需要担心没有市场的。
为了让这部分车型能够尽快的在更多的公交线路上运行，羊城市是专门特批的一笔预算。
在今年新修建的BRT(快速公交系统）通道上面，所有的新增车辆都使用电动公交车。
这么一来，立马就给南山羊城商用车带来了超过500台新订单。
这还只是第一批订单。
羊城是华夏大陆经济规模第三大城市，拥有1600多万人口。
随着城市交通日益繁忙，中山大道作为羊城最拥堵的道路之一，商业、住宅林立。
虽建有地铁三号线，但地面道路交通仍然十分拥堵。为切实改善城市交通环境，落实公交优先政策，从几年前BRT的修建就开始酝酿。
原本计划是2010年2月份正式开通运行，但是为了配合南山羊城商用车电动公交车的发展，BRT的开通时间提前到了2009年11月。
这么一来，南山羊城商用车为BRT准备的电动公交车，从9月份陆续开始交货，到了12月份的时候，就已经把500辆的首批订单全部给交付出去了。
有了电动公交车，马路上的这些公交车启动的时候，再也没有发动机巨大的噪音和排气管上冒出来的黑烟了。
不用说汽车行业的人士，就是普通百姓对电动公交车也是赞不绝口。
毕竟没有人愿意坐在一台噪音很大的公交车里头。
也没有哪个私家车车主愿意跟在不断冒黑烟的传统公交车后面。
一次性投入了500辆的电动公交车到BRT里头，这个新闻在国内虽然发酵的速度不算是特别的快，但是持续的时间却是比较长。
甚至伴随着时间的发展，这个消息不断的传递到了海外。
特别是在广交会期间，羊城的客商数量非常多。
对于那个时候刚刚开通不久的BRT，自然也是有不少人去尝鲜，试着乘坐了一下。
甚至在广交会的时候，就有客商到处咨询展区有没有生产电动公交车的企业。
在这种背景下，南山羊城商用车公司，今天终于从海外收到了第一个大订单。
东瀛的京阪巴士公司，一次性的向南山羊城商用车公司订购了100辆的电动公交车。
“曹总，我们的B5系列电动公交车是BRT上使用最多的车型，全车低地板配置，三围尺寸为10500毫米x2500毫米x3360毫米，最大载客量81人。”
“这一次东瀛企业找我订购的就是B5系列的产品，我们也根据对方的要求做了一些定制化的设计。”
“按照我们的人民币标价，一辆B5要卖248万，这一次的订单金额价值个亿，算是国内最大的单一客车订单了。”
许佩瑞略微有点激动的跟曹阳汇报着南山羊城商用车的成绩。
当年她跟着米颖一起面试曹阳的秘书，但是最终失败了。
好在虽然没有成为秘书，但是她也被曾婷婷看上了，安排到了销售部工作。
业绩一直很是出色的许佩瑞，在南山羊城商用车成立的时候，被委任为分管销售的副总经理，代表着南山集团在合资公司里头行使权力。
这几年，许佩瑞一直都很努力。
甚至就连自己的个人问题被耽误了也无所谓。
现在这些努力，也算是开始收获胜利果实了。
一旦这个订单的消息传开，对于国内商用车行业来说，绝对是非常大的一个冲击。
别看只是100辆的订单，但是要看这些订单是卖给谁的，卖的是什么价格，卖的是什么产品。
东瀛可是汽车工业非常发达的国家，不说大家耳熟能详的丰田、本田和日产，人家其实还有斯巴鲁、三菱、马自达、铃木、五十铃、日野等一系列的其他汽车品牌。
不管是乘用车还是卡车，亦或是客车，人家都有很成熟的产业链和产品。
现在南山羊城商用车的电动公交车却是可以从东瀛车的嘴巴里面抢夺肥肉来吃，这个意义绝对是非同一般的存在。
“南山羊城商用车还没有在国内彻底打开局面，就先在海外市场有了突破，你们做的很不错啊。”
不客气的说，曹阳还真是觉得许佩瑞做的非常不错。
他比其他人更加能够意识到这个成绩对于南山羊城商用车的重要意义。
虽然已经是2009年了，但是很多时候国内不少人的眼中，国外的产品比国内的好。
如今B5系列公交车能够快速的出口到汽车强国东瀛，并且还是一次性出口100辆，这个意义绝对是不一样的。
这一次的出口，将会成为更多其他国家出口的参照案例。
与此同时，国内汽车城市在纠结是否要购买南山羊城商用车的电动公交车的时候，也可以少了很多的犹豫。
毕竟连海外市场都看重的产品，侧面也佐证了这款产品的优异性能。
理想情况下续航达到300公里，实际使用中也是可以超过200公里，这对电动公交车来说，绝对是够用了。
最关键的是节能环保的这个概念，放在这个时候还是很有市场的。
虽然售价高了一些，但是公交车公司，在国内很多时候就是有当地补贴的。
现在发展新能源是符合大政方针的事情，不少地方应该都是愿意给出一部分的补贴政策出来，鼓励辖区的公交车更新为电动公交车。
哪怕是没有办法把全部线路的公交车都更换了，小批量的订购一些肯定是没有什么压力的吧？
所以才说这一次的出口，对南山羊城商用车来说，意义很不一样。
“这主要是我们的产品足够优秀，南山电池生产的磷酸铁锂电池，是业界最为优秀的产品，搭配南山汽车零部件生产的其他三电产品，让我们的电动客车和电动公交车成为了全球最先进的存在。”
许佩瑞的这个夸奖，还真不是在吹嘘。
南山集团这些年可是没有少在南山电池上投入各种新技术研发。
先进且安全的南山动力电池研发时经受过“火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充”等极端测试，极大限度地保证电池的使用安全。
搭配南山集团自主开发的多合一控制器，其防水等级达到IP68，具有漏电检测、过流保护、高压互锁、主被动放电、继电器烧结检测多重安全保护措施。
并且，南山电池还为电池设计了专业的环控系统，助力电池安全、平稳运行。
这么一套组合拳打下来，让其他还在蹒跚学步的电动车企业，根本就没有任何的竞争力。
“这是一个很好的契机，到时候你们也跟汽车之家那边好好的沟通一下，让他们做一个专题报道。”
“一直以来，普通消费者都没有把注意力放在电动公交车上面，还不能充分的意识到我们在这个领域的技术先进性。”
“那我们就帮助大家来好好的了解一下，甚至可以邀请华夏台的记者过来给南山羊城商用车做一个专访。”
对于别人，想要邀请华夏台的记者过来，肯定是没有那么容易的。
但是对于南山集团来说，却不是什么大问题。
不说夏青青的关系，也不说方思思的关系，就靠南山集团自己的实力，就能轻松的完成任务。
许佩瑞对此自然也是很清楚的。
所以听了曹阳的话，她也是颇为激动。
这意味着南山羊城商用车公司，在华夏也要出名了。
作为一家汽车公司公司，肯定是越出名越好。
这样子今后连广告宣传费用都可以节约不少。
南山羊城商用车公司搞出了这么大的动静，羊城汽车集团那边，张家齐也是很积极的约上了曹阳，要一起商量合资公司下一步的发展。
对于羊城汽车来说，当初他们拿出商用车的生产资质出来合资，还真是没有想到将来能搞的那么好。
像是重卡车型，虽然销量不是特别的高，但是在高端领域却是领头羊一般的存在。
不管是春城的解放品牌还是西风汽车和重汽，在高端卡车上面都不输南山羊城商用车。
现在他们在客车和公交车方面，又开始发力了。
这是要爆火的节奏啊。
“曹总，我觉得借着这股风头，我们的电动公交车可以直接找魔都、帝都、长安、深城等主要的城市去做推广工作。”
“今年的产量估计可以突破1000辆，争取明年每个月都能突破1000辆。”
“再加上我们在重卡领域的成绩，明年南山羊城商用车的营业额也有希望突破300个亿，成为华夏举足轻重的商用车企业。”
张家齐现在的心情非常的好。
一个原本不受重视的商用车，现在搞出来这么杰出的成绩，这是一件大好事啊。
连东瀛人都找南山羊城商用车购买电动公交车了，那么扩大出口到其他市场，还是问题吗？