汽车是人类大件消费的核心部分，不管是过去，还是很远的未来，都会如此，也是最重要的产业之一。
汽车是消费品当中的集大成者，既是最大件、最多花费的消费品，也沉淀了工业革命以来最多的技术，其中的产业链和价值符号意义远超其他行业。
汽车制造业是一个庞大的产业链，涉及到设计、制造、销售、服务等各个环节，因此它能够创造大量的就业机会。
汽车制造商及其供应商不仅直接提供就业机会，还带动了相关行业的发展，如钢铁、橡胶、化工等。
此外，汽车产业还能够刺激消费和投资，促进经济增长。
汽车销售和维修服务为经济增加了巨大的价值，并带动了周边产业的繁荣。
这是为什么华夏各地都非常在意汽车产业的发展，对汽车产业的招商引资非常的积极。
许多年前，春城绝对是华夏当之无愧的汽车之城。
华夏第一家汽车厂就在这里诞生。
之后，诞生了第二汽车厂的十/堰，也成为了新的汽车之城。
后来，伴随着魔都大众的诞生，魔都的汽车产业也快速的崛起。
其他如双庆、帝都、津城等地，汽车产业这些年的发展也算是比较快速。
而进入到了2000年之后，羊城的汽车产业异军突起，如今已经是华夏最大的汽车城市。
特别是在汽车零部件产业方面，羊城是当之无愧的王者。
哪怕是春城和魔都都不是对手，其他城市就更加比不上了。
而羊城的汽车产业之所以能够有今日的繁荣场景，除了羊城本田、羊城丰田和西风日产的入驻，带来了一系列他们的供应商之外，最大的功臣就要数南山集团了。
坐落在番禺的南山集团，不仅是羊城最大的工业企业，也是整个岭南省最大的工业企业。
曾经的南山工业园，经过了一期、两期、三期的建设，再加上这两年南山集团下属各个事业部的不断扩产，已经是一个占地超过1万亩的超级大型工业园了。
围绕着这个工业园，羊城市也是及时的调整了策略，竖起了汽车小镇的概念。
甚至这个汽车小镇也是直接从原本的几个镇的辖区之中单独的划拨出一大块区域，起了个名字叫就叫做汽车小镇。
不过，当地人却是喜欢把汽车小镇叫做南山镇。
在南山镇里头，几乎所有的产业都是跟汽车行业有关系。
有些是直接生产汽车零部件，有些是给零部件厂家做二级供应商、三级供应商，甚至四级供应商的企业。
当然了，也有一些是做设备和模具、夹具、检具的。
这些产业的繁荣，直接带动了整个番禺的经济发展。
如今这里已经是羊城经济发展最快的一个区。
连带着当地的房价也上涨了不少。
哪怕是去年金融危机爆发之后，房价快速下跌的时候，南山镇周边的房子，价格下跌也非常的有限。
到了今年二月份，更是快步的止跌回升。
现在已经快要恢复到金融危机之前的水平了。
伴随着汽车产业的快速发展，配套的餐饮、住宿、娱乐等产业自然也是快速的发展，吸引了大量的人气。
再加上附近还有大学城，整个南山镇的局面，已经跟十年前完全不一样了。
真的要比的话，可能要拿现在的深城跟几十年前的小渔村相比，才能体现出这种巨大的变化。
这一次，南山集团旗下有三家公司进入到了零部件百强榜，自然也是引起了岭南省、羊城市，乃至部委的重视。
基本上这几天曹阳都在接待一些重要的访客，甚至还有好几拨是帝都那边过来的。
这些接待工作，也不是一点价值都没有。
甚至可以说价值很大。
南山发动机、南山变速箱和南山汽车零部件再次上华夏台这种事情就不用说了，已经不算是什么新鲜事了。
关键的是汽车零部件产业正式的被部委列为重点支持发展的产业。
岭南省这边也是快速的出台了一系列支持汽车零部件产业发展的政策。
而羊城市就更加直接了，凡是在汽车小镇的零部件企业，只要通过了羊城市高新技术企业认证，就能享受企业所得税的减免。
这相当于大大的降低了税费减免的门槛。
这些都是实实在在的好处。
更关键的事羊城市还在汽车小镇的各个企业员工落户和子女上学方面，也给了一系列的政策支持。
像是一些百来人的小企业，员工大部分都是专科毕业，甚至技校毕业。
按照现在羊城市的落户政策，他们想要落户是很难的。
但是现在有了政策支持，一下就变得简单了很多。
虽然也有一些审核的门槛在那里，但是难度直接从之前的80分降低到了30分。
基本上想要入户，都能找到办法。
这对汽车小镇的长远发展来说，绝对是非常重要的。
按照这几波领导的视察情况来看，是希望汽车小镇能够在培养几家世界零部件百强的企业出来。
再不济，也要多培养几家华夏汽车零部件百强的企业出来。
“张总，我觉得可以把羊城汽车部件迁移到汽车小镇那边，然后选择几个方向，集团重点支持他们进行技术突破，将来在集团内的汽车上进行搭载使用。”
“要不然市里面和省里面那么支持汽车零部件产业的发展，我们羊城汽车集团却是没有什么拿得出手的汽车零部件技术，到时候领导来视察的时候，就比较难看了。”
曾广达的敏感性还是比较高的。
从这几天的情况变化来看，他就能够感受到明显的变化。
过去几年，羊城汽车集团一直都把重心放在了羊城本田、羊城丰田和羊城传祺等主机厂的发展上面了。
在汽车零部件方面，更多的都是跟其他国际汽车零部件巨头合资。
什么羊城电装、羊城提爱思、羊城樱泰之类的，通通都是合资企业。
说是羊城汽车部件旗下的企业，实际上他们也就是利用一下羊城汽车集团的股东身份，更好的从羊城丰田和羊城本田拿到订单，分一部分利润给你而已。
至于通过这些合资，羊城汽车集团是不是掌握了什么零部件技术，那就不要想了。
电装在汽车零部件方面的技术够强大了吧？
你合资就能学到人家的技术吗？
别那么天真了！
所以别看这些年羊城汽车集团的规模不断的变大，实际上他们在汽车零部件方面的实力，一直都没有什么提升。
别说跟南山集团比了，甚至就是跟春城汽车、西风汽车和魔都汽车等集团相比，也有非常大的差距。
不得不说，汽车零部件这种相对来说不容易出成绩，也不容易引起大家关注的产业，还是比较难受到重视的。
但是现在情况不一样了。
作为羊城市下属的国企，羊城汽车集团肯定是要结合政策方向来做一些未来发展的布局。
很显然，汽车零部件业务，现在就是羊城市仅次于整车业务的一个支柱产业。
如果张家齐和曾广达他们在这方面没有任何成绩和动作的话，那么指不定屁股下面的位置就要不稳了。
“你说的有道理，这两天我也在反思这个问题。”
“别看羊城传祺这几年的发展很快，今年的销量更是可以创造一个新的记录。”
“在各个国有汽车企业的自主品牌里头，我们算是做的比较不错的了。”
“但是一辆传祺的车上面，除了四门两盖和荻原提高的冷冲压零件之外，几乎没有几个零件是我们自己生产的，这样子肯定是不行的。”
“我们不说跟南山集团比，至少要能够跟其他几个车企的零部件业务比一比，把它做大做强。”
“你有什么具体的零件蹇义吗？”
张家齐的觉悟不会比曾广达低。
对方能够感受到的危机，他自然也已经感受到了。
只是这些变化要真的落实下去，难度很高。
他也是有点不知道把切入点放在什么地方好。
“在涉及底盘和安全相关的零件，往往门槛比较高，短期内比较难出成绩。”
“但是汽车内部可以看到的导航、仪表和内外饰方面，我觉得可以尝试一下看看能不能有什么突破。”
“这些零件一旦研究出来，很快就可以在羊城传祺上面进行使用。”
“并且相对来说，研究的难度不是那么的高，我们努力一下还是有可能成功的。”
曾广达今天会过来找张家齐讨论这个话题，自然也是做好了这方面的考虑。
所以很快的，他就提出了具体的零件建议。
像是变速箱、ESP之类的高难度零件，他是想都没有去想的。
而像是传动轴、刹车盘之类的底盘零件，涉及到安全性，一不小心容易出事，把它们作为突破点，似乎也不是那么好。
那就从车内车外的一些零件之中想想办法了。
特别是导航这些东西，这几年发展的很快。
甚至在售后选装市场上面有大量的产品可以供借鉴。
这就意味着这个零件想要研究出来，门槛没有那么高。
“先重点研究导航吧，然后让华德也把弹簧和稳定杆业务好好的拓展一下，争取做大做强。”
结合曾广达的提议，张家齐很快就给出了自己的意见。
相对仪表，导航的难度和敏感性要更低一些。
至于弹簧和稳定杆，这是羊城汽车部件下面唯一的一家独资零部件企业，虽然技术一般般，但是好歹也算是有一点成绩。
好好支持一下的话，还是有机会做大做强的。
大不了就集团多提供一些资金给他们买设备、挖人咯！
反正丰田汽车和本田汽车在弹簧稳定杆方面都没有自己的子公司，到时候华德能够把弹簧稳定杆做好的话，单单羊城丰田、羊城本田和羊城传祺三家公司的订单，就能让它的日子过得很不错。