世界上第一辆汽车是1885年9月5日诞生的。
这辆车是由德意志发明家卡尔·本茨折腾出来的，奔驰汽车的鼻祖也是这位老爷子。
这辆车其实是一辆三轮汽车，搭载着一台，马力的卧置单缸二冲程汽油发动机，最高时速可达10英里。
本茨的汽车设计在那个时候看已经算是非常先进。
它采用了轻量化材料，如铝、镁和钢，最大限度地减少了车辆的重量。
它还配备了方向盘、刹车和排气系统等先进的设备，使驾驶员更加容易控制汽车。
甚至这辆三轮车已经具备了现代汽车的一些特征，火花点火、钢管车架、水冷循环、后轮驱动、钢板弹簧悬挂、前轮转向等。
但是这款车性能一般，不完善，速度慢，装载能力差，爬坡能力不足，故障率高。
汽车的出现已经有一百多年的历史了。
一百多年过去了，汽车已经发生了非常大的变化。
相应的，其开发流程，经过这一百多年的发展，也已经非常完善了。
目前主流的全球汽车制造商，不管是通用汽车、福特汽车，还是大众汽车和丰田汽车等公司，都有属于自己的开发流程。
但是如果你仔细的去研究一下，就会发现其实各个车企开发一款新车的思路和流程都是非常相近的。
虽然不同汽车企业新车型进程不是完全一样，但是基本上都包括市场调研阶段、概念设计阶段、工程设计阶段、样机测试阶段和量产阶段五个阶段。
在市场调研阶段，主要就是确定车型定位。
你的目标车型到底是几万的代步车还是十几万的中级车，风格是家用还是运动，定位人群是都市白领还是高富帅……
这都会影响车型的开发。
在这个阶段，也要研究同样定位的的主要竞争对手。
需要预测一下销量，设定利润率和成本目标。
毕竟，一款车型的开发，少则几个亿，多则几十个亿的资金。
要不是市场定位没有做好，也许到时候直接就凉凉了。
对于星辰汽车来说，这个阶段虽然也是有的，但是基本上曹阳一个人就把它给拍板下来了。
要说科学，肯定是不科学的。
但是老板说什么，大家就只能按照什么去做。
如今的星辰汽车已经进入到了概念车设计阶段。
概念主要分为总平面布置、造型设计和制作油泥模型三个阶段。
根据车型的定位，来确定整车外观的风格。
这时候正常情况就是各个公司的设计师要上场了。
设计师从前期的各种草图设计，再到小的油泥模型制作，最后制作出1:1油泥模型。
中间不断的请车型团队的大领导们评审。
评审通过之后，自然就是按部就班的开始继续开发。
这个阶段，则是曹阳放大招的阶段。
“曹总，这……”
“这真的是为我们星辰1号设计的外观图？”
绕永祥也算是见多识广了。
作为负责研发的副总，他这段时间的主要工作其实是在搭建研发团队。
现在曹阳突然过来告诉它新车型的外观图已经出来了，直接让人跳过了小比例油泥模型制作的阶段，开始准备制作1:1的油泥模型。
这个操作，让他觉得有点懵。
最关键的事眼前的图，让他有点懵。
或者说是特别惊喜。
“怎么样？”
“这车够吸睛吧？”
曹阳心中早就想好了，要把后世保时捷帕拉梅拉的外观当成是星辰汽车的第一款车型外观。
那么经典的造型提前到2005年面世的话，绝对是足够惊艳的。
甚至还能获得一些奖项也不奇怪。
“车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足。”
“看上去这车采用了正常的四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。”
“侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感。”
“巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。”
“掀背式造型外加平整的车顶弧线，同时也创造了充足的头部空间。”
“车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰。”
“曹总，这车我看上去有那么一点保时捷的味道呢？”
“跟宝马7系的风格反倒是挺不一样的。”
绕永祥不愧是专业人士，一下就看出来了这款车型，有保时捷的味道。
“保时捷的味道？”
曹阳装作一副无辜的样子，道：“你这么一说，好像还真是这样子。我设计的时候，看了世界不少车企的经典外观造型，其中也有保时捷的911。”
“保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在。”
“例如各个车型两侧的前翼子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接。”
“车头正面的进气口集中于中线以下。”
“车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。”
“不过，曹总您设计的这个外观有保时捷的味道，其实也是一个好事。”
“这跟我们豪华车的定位，也算是更加的匹配了。”
“甚至我觉得这款车比保时捷现在的任何一款都要好看，都要炫酷。”
“这种高端大气的轿跑风格，在配备我们双涡轮增压发动机和8AT自动变速箱，我觉得到时候各方面的性能不会比一般的跑车要差。”
“甚至可以专门搞一款配备了6MT手动变速箱的版本，给一些想要体验操纵性的消费者更多的选择。”
绕永祥此时对星辰汽车的未来，更加充满了信心。
在华夏，一辆汽车好不好卖，外观实在是太重要了。
很显然，眼前的这个外观，绝对是非常有吸引力的。
甚至可以说吊打市场上任何一款车型的存在。
单单依靠这一点，绕永祥就觉得可以帮助星辰汽车贡献1000台销量。