上个世纪九十年代，中国开始国有企业制度改革。
既然是改革，就会触动一部分人的利益，在所难免会对人们固有的思维和观念形成冲击。
当初大明朝“西洋公司”的成立，如果没能让文官们普遍受益，可想而知“西洋公司”就不可能成立。
龙江造船厂的公司化改造，虽然目标和西洋公司一样，希望朝廷、官员和工匠们都能从中获益，但最大的受益者应该是工匠们。
因而在没看到实际利益前，官员们，尤其是工部原来派驻龙江船厂的官员们顾虑重重。
公司化改造的第一步，便是裁撤工部龙江船厂提举司，以及撤回内官监派驻龙江船厂的大批内官。
原工部郎中郑齐和原提举司提举黄宝屠都保留了官阶，但去掉官称，被任命为新的龙江造船厂的总召和襄理，并且有业绩考核指标。
当然年薪也大幅上升，还能根据业绩完成情况每年获得不菲的年度奖金。不过薪金都从新龙江造船厂支领，不再由工部派发。
大多数原派驻船厂的工部官员，都选择回到工部任职，甚至候任，也不愿意在新船厂任职。
宁愿领取微薄的官俸，也要保住官家的铁饭碗。
毕竟，绝大多数人都喜欢安稳，而厌恶风险。古今相同。
这天，高希等人正在公事房里商议公司化改造和建造新船的话题。
“公司化改造已经基本完成，但修造船效率还是没有明显提升。郑总召、黄襄理，这样下去，你们是完不成修造船任务的。垮塌案都过去多久了？郑总召，三号作塘怎么还没有完全修复？”高希提醒道。
“大人，我和黄襄理已经查问过帮工指挥、厢长，还有一线的工匠，干活都有气无力，出工不出力的样子。问发生了何事，又都摇头。我们也急啊，但一时也没有什么好办法查明原因。”郑齐说道。
公司化改造后，这两个月，工人们的薪水都比原来有所提高，而且都是按时发放的。
照理说工匠们的日子应该经比原来好过才对，做工的劲头也应该更足了才是啊，怎么反而无精打采，效率下降呢？