所以最终结果就是赛恩斯与勒克莱尔的这次交换没有起到任何的效果。
不过在比赛的后期，赛恩斯发现自己追不上加斯利之后，还是将自己的位置还给了勒克莱尔。
也算是巩固了一下法拉利内部和谐的氛围。
所以比赛结束之后，勒克莱尔的排名还是在赛恩斯的前面。
这场比赛过后，车手总积分榜如下：
1：秦淼 315
2：维斯塔潘 307（+22→+8）
3：汉密尔顿 295（+26→+20）
4：佩雷兹 151
5：勒克莱尔 143
6：诺里斯 128
7：赛恩斯 107
8：里卡多 91
9：加斯利 72
10：阿隆索 51
11：维特尔 49
12：奥康 36
13：斯特罗尔 20
14：角田 14
15：拉塞尔 10
16： Kimi 7
17：拉蒂菲 3
维斯塔潘与秦淼之间的积分差距从 22分缩小到了 8分，现在压力给到了秦淼与汉密尔顿。
下一场比赛秦淼如果还是不能在维斯塔潘的前面完赛，秦淼在积分榜上的领先地位可能就保不住了。
这场比赛结束之后，车队积分榜如下：
1：梅赛德斯： 610
2：红牛： 458
3：法拉利： 250
4：迈凯伦： 219
5： Alpine： 87
6：小红牛： 86
7：阿斯顿马丁： 69
8：威廉姆斯： 13
9：阿尔法罗密欧： 7
10：哈斯： 0
这场比赛结束之后，车队在积分榜上的名次倒没有发生什么变化。
不过小红牛因为有加斯利的存在，这场比赛狠狠地上了一波分，也因此，小红牛与 Alpine之间的积分差距变成了 1分。
两队之间的竞争关系正式进入了白热化。
虽然中游集团的车队名次并不像是梅奔他们一样，一个名次就决定了数千万美元的归属问题。
但是车队第 5与第 6名之间的奖金差距也高达 700万美元。
两支车队谁都不想放弃这笔可以让自己年底财报更好看的收入。
与这两支火药味渐浓的车队不同，一旁的哈斯突出的就是一个岁月静好。
只不过这番岁月静好之中还夹杂着一丝淡淡的忧伤。
据不知名专业人士透露，米克舒马赫的那次退赛又让哈斯车队多掏了 60多万美元来修车。
因为俄罗斯太子爷和德国太子爷两位爷的辛勤耕耘。
这个赛季还没结束，两人就已经在哈斯车队合砍五百多万美元的车损费用。
这份数据被放到英语老师办公桌面前的时候，英语老师施泰纳真的是手指捅电门——麻了。
本来是准备用于下个赛季赛车研发的哈斯这个赛季不得不拿出下个赛季的预算来修车。
这两位太子爷的操作可谓是严重耽误了斯泰纳的计划，下个赛季赛车的研发费用那真的是一砍再砍。
再撞下去，哈斯车队就要没钱了……
好在队伍内还有马泽平这个金主可以给车队回回血。
而且施泰纳对于省钱也有着自己独到的见解，总算是没有让哈斯破产。
不过有一说一，哈斯的老板选择让施泰纳当哈斯车队的领队也有施泰纳比其他的领队更能省钱这一个特点。
毕竟和梅奔法拉利迈凯伦这些卖车的比起来，哈斯一个做机床的是真拿不出那么多钱。
但是不出意外的话，米克已经坐稳了这个赛季修车榜榜首的宝座。
……
比赛结束了之后，秦淼完成了称重环节，准备去接受赛后采访的路上，突然注意到拉塞尔和他的助理一起去了 FIA的小黑屋方向。
注意到了秦淼的目光，一旁的巴伯好奇问道：“怎么了？”
“拉塞尔，这是去哪？”
巴伯看了一眼：“拉塞尔啊，他在赛道上不是把你挤出去过一次吗？被认定为故意操作，被赛事干事叫小黑屋了，估计超级驾照还得扣分。”
秦淼这才了然地点头，回想起了刚刚在赛场上发生的那一幕。
不过秦淼很快就有些纳闷地想到：“不就是拿走了你梅奔车队车手的位置吗？至于赛季都快结束了还记着吗？”
当然了，秦淼这就属于是站着说话不腰疼了。
他秦淼是一路坐火箭窜上来的，进入梅奔甚至不是他或者他的经纪人联系的梅奔，然后再进行正常的车手合同洽谈。
反而是梅奔的老板托托亲自找到秦淼邀请的。
被邀请的秦淼没有经历过，自然就不知道想要进入一支顶级车队，成为这支车队的正式车手到底有多么地困难。
不能理解拉塞尔也是正常的。
只能说，有些时候有天赋，并且身后还有一个让人眼红的未开发市场，确实吃香。
赛后采访环节。
秦淼自然是有些沮丧地表示这场比赛的结果并没有达到预期，尽管他又一次给车迷奉献了一场超车秀，但是秦淼在接受采访的时候还是表示，比起从后面一个个车手的超越，他更向往的维斯塔潘的那种驾驶风格。
起步就来到第一，然后一路无惊无险地直接跑完整场比赛。
之后又回答了几个问题之后，采访环节结束。
不过秦淼的采访结束之后却并没能立马脱身回到车队，他被其他结束采访之后并没有着急离开的车手给拦住了。
抱歉，今天状态不好，只有 4K。
实在抱歉，给各位读者老爷磕头了。(本章完)