不仅仅是军事意义，未来更多的是火车带来的前所未有的，全天候的强大运输能力，将带动相关的煤铁采矿业、钢铁冶金业、机械制造业、桥梁和隧道建筑业、船舶制造业、化学工业等产业经济，促进农业、林业、畜牧业的区域产业的合理化布局，推动工程材料学、动力学研究、建筑力学、电磁学与近代管理科学的兴起……
依照另一时空的经验，但凡法国境内不爆发大规模的长期战乱，不出现致命的经济与金融危机，上述铁路网的建设周期将是20到25年，差不多等同于拿破仑三世在1848到1870年的22年执政期间，包括4年的共和国总统与18年的法兰西皇帝。
顺便说一句，拿破仑皇帝的大侄子，那位拿破仑三世除了打仗的水平太潮外，但在政治、经济、外交与司法方面都搞得相当不错。如果不是“色当惨败”的影响，其成就可以用“优秀”来形容。
“历时18年的第二帝国是由他一手创立的，在他的统治下，法国的政局经历了一段难得的相对稳定时期，法国的经济也出现了一次前所未有的腾飞。”
……
作为法德主要界河的莱茵河，发源于阿尔卑斯山，最终于荷兰的鹿特丹注入北海。其干流全长1320多公里，通航里程将近900公里，其中大约700公里在后世可以行驶万吨海轮。
整个莱茵河还通过一系列运河与其他大河连接，构成一个四通八达的水运网。
这一条被德国人誉为“父亲河”的莱茵河（母亲河为多瑙河），上游起自瑞士的巴塞尔，向北流经上莱茵地堑，过258公里至德国的曼海姆。在该地堑中，莱茵河上游蜿蜒穿越广阔的冲积平原，形成诸多牛轭湖，并时常改道。
地堑西侧是孚日山脉，东侧是黑森林和奥登瓦尔德丘陵，该上游腹地在罗马时代属于上日耳曼尼亚，亦即现在的洛林。
此外，虽然该段上游河道可以通航，但巴塞尔到斯特拉斯堡的河段，广布沿陡峭斜坡的急流，是莱茵河最危险的河段之一。其间，伊尔河、内卡河、美因河在此汇入莱茵河。