春节对于华夏来说是一个非常重要的节日。
只要不是十万火急的事情，各个公司肯定都是要放假的。
南山系的各个企业自然也不例外。
不过，华夏人过春节，很多国家是不过的。
它们的圣诞节和元旦假期都已经过掉了。
甚至像是东瀛，人家虽然也有春节，但是那个春节已经变了概念了，是跟着元旦一起过的。
所以华夏这边过春节的时候，他们已经正常的上班了。
2014年的1月份已经过去了，不过对于东瀛来说，它们习惯了以每年4月到第二年的3月作为一個财年。
所以2月初的时候，反而是他们在忙着为下一个财年的各种规划做准备的时候。
作为2013年全球汽车销量的冠军，丰田汽车内部自然也是在商量着如何才能保住这个位置。
“社长，今年北美市场恐怕会比较麻烦。”
“通用汽车失去了市场第一的位置，肯定是会有一些动作的。”
“但是今年通用汽车在华夏的销量基本上是要归零的状态，少了这一百多万的份额，它们肯定是想要通过其他的办法来找回来的。”
“从前几个月的情况来看，通用汽车和福特汽车都是希望在美利坚本土市场发力，打压我们东瀛车企的生存空间。”
小林哲明作为丰田汽车副社长，曾经担任过北美本部的本部长，对于美利坚市场的情况算是比较了解的。
越是如此，他就越是知道美利坚那些车企的一些想法。
以前，局面还没有到那种让通用汽车丢失行业老大的位置，可能通用汽车也就忍了。
但是通用汽车开始丢掉行业第一的位置之后，各种动作就多了很多。
特别是最近几个月，这方面的情况就越来越明显了。
小林哲明担心通用汽车这些美利坚本土企业还会使出更多的手段来对付它们。
对于丰田汽车来说，这显然不是一个好事情。
东瀛本土的市场就只有几百万辆，但却是有丰田、本田、日产、马自达、铃木、大发、斯巴鲁等一堆的车企去瓜分。
单靠本土市场，丰田汽车肯定是无缘全球第一的。
可以说，东瀛的车企是全球化最大的受益者。
如今美利坚那边要开始针对东瀛车企了，丰田汽车受到的冲击绝对是最大的。
偏偏美利坚市场是丰田最大的市场，这要是丢掉了，那丰田汽车别说是全球第一了，就是TOP3里面也都没有它的位置了。
“华夏市场那边，南山汽车集团带着各路自主品牌，这两年一直都在打压我们。”
“今年估计这方面的动作也不会小。”
“美利坚这边通用汽车和福特汽车带着本土的企业打压我们，动作也是越来越大。”
“明明是通用汽车、福特汽车和南山汽车集团之间的斗争，结果它们两个却是都把矛头对准了我们，这也太过分了吧。”
渡边捷昭觉得非常的郁闷。
他有一种躺着中枪的感觉。
明明丰田汽车什么都没有做错，谁都没有去招惹，为什么最后却是美利坚和华夏这两个全球第一、第二的市场的龙头企业都在带头打压自己呢？
说好的公平竞争的环境呢？
难道都是做出来给人看的吗？
招商引资的时候，可不是这个态度啊。
甚至美利坚的一些州，都还在极力的怂恿丰田过去修建新的工厂呢。
可是通用汽车和福特汽车的那些动作，哪里像是欢迎丰田汽车过去修建新工厂的样子啊。
“它们几方都已经把对方赶出了自己的市场，彼此的销量都是受到了一定的影响。”
“这种情况下，它们自然是希望从其他的地方来弥补这一部分的损失。”
“偏偏我们在这两个市场的表现都还是可以的，自然就容易成为别人的眼中钉。”
“社长，我觉得这个大的发展战略没有变化的情况下，我们在华夏和美利坚的日子估计都会比较难过。”
小林哲明基本上都已经预想到了今年估计没有办法继续坐在全球第一的位置上了。
通用汽车和福特汽车磨刀霍霍，正准备拿丰田汽车开刀呢。
这种情况下，如果市场份额没有一点变化，对方是肯定不会善罢甘休的。
想到这里，他的心情更加郁闷了。
“我去跟内阁那边沟通一下，看看能不能从高层方面着手，改善一下东瀛和华夏、美利坚之间的关系。”
“要不然想要打消通用汽车和南山汽车集团它们的一些想法，估计是比较困难的。”
丰田汽车作为东瀛有着举足轻重地位的工业企业，自然是在内阁那边有一些自己的靠山。
关键时刻，它们就想从这方面着手了。
这个方向，其实是没有问题的。
不过事情自然是不可能按照他们希望看到的局面发展下去。
就在丰田汽车正在努力尝试改变自己的不利局面的时候，通用汽车和福特汽车的CEO，难得的共聚一堂，商量着下一步对付东瀛车企和高丽车企的手段。
“穆拉利，福特汽车曾经也是世界第一的存在，现在却是连前三名都没有机会进入了。”
“这都是东瀛车企和高丽车企抢占了市场份额的结果。”
“为了美利坚工业的发展，我觉得不管是什么手段，都是可以考虑用出来的。”
在对付东瀛和高丽车企上面，埃克森可是一点都不会手软。
这两个地方跟美利坚的关系，本来就比较特别。
美利坚人到了这两个地方，每个人都会有一种人上人的感觉。
哪怕是嘴里面说着人人平等，实际上是怎么回事，他们都是心中有数。
现在为了自己的利益，为了美利坚的利益，要牺牲一下这两个国家的车企的利益，在埃克森看来是理所当然的事情，没有什么好心慈手软的。
“嗯，我也是这么觉得。”
“去年东瀛车企在美利坚的市场份额去到了38%，再加上高丽车企2013年累计销量也打破了2012年创下的最高纪录，达到了72万辆，基本上这两家的份额去去到43%了。”
“这完全是无法接受的事情。”
“我们在东瀛和高丽的市场份额，加起来也不到10%。”
“这种局面，必须要改变。”
穆拉利自然是完全赞同埃克森的意见。
他已经在摩拳擦掌，准备好好的打压东瀛车企和高丽车企。
只要这个任务能够完成，那么不管是通用汽车还是福特汽车，在2014年都能实现销量上升。
丢掉华夏市场的影响就微乎其微了。
要知道，前段时间两家公司的股票价格都大跌，原因就是投资者觉得两家公司要丢掉华夏市场了，对未来的影响非常的大。
虽然它们立马就做出了一些动作，开始从东瀛车企和高丽车企那边抢市场，一定程度上的挽回了股价。
但是到现在为止，股票价格都没有恢复到2013年的高点。
这显然不是穆拉利和埃克森希望看到的局面。
作为公司的CEO，他们收入的很大一部分其实是来自于股票。
如果股票的价格变低了，相当于他们的收入也是在下降。
断人钱财，如同杀人父母。
这种仇，肯定是很大的。
这种局面，他们肯定是想要挽回的。
搞不定南山汽车集团，那就找一找其他的软柿子来捏了。
很显然，东瀛的各路车企和高丽的现代起亚汽车，就是通用和福特选择的软柿子。
“我们的贸易逆差是一年比一年大，这是许多部门都没有办法容忍的事情。”
“其中跟东瀛的贸易逆差当中，70%都是汽车和汽车零部件造成的。”
“只要把这个信息给利用好了，让相关部门那边对东瀛生产的汽车和汽车零部件额外增收25%，甚至是30%的关税，立马就可以让东瀛汽车的成本优势大幅度的下降。”
“特别是雷克萨斯这些完全依靠进口的车型，关税上涨之后成本就直接同比例上涨了。”
埃克森作为通用汽车的总裁，现在拉着福特汽车一起出手，肯定不会小打小闹。
这一次既然准备出手，那就一定要搞一个大的。
最好就是能够一劳永逸的解决问题。
像是关税提高这种事情，就是涉及到整个美利坚和东瀛，虽然提升的时候会很困难，但是一旦提升之后想要取消，也同样很是困难。
“这个主意不错，并且我们可以不用那么生硬的提出，而是让相关部门要求东瀛那边给出消除贸易逆差的方案出来。”
“在限定的时间内对方给不出方案，我们立马就执行关税上涨的方案。”
“对付高丽那边，我们也可以采用同样的方案。”
“到时候只是这一招，就能让东瀛车企和高丽车企感受到巨大的压力。”
穆拉利可不会同情东瀛和高丽，当年他可是波音的副总裁。
作为美利坚的军工复合体，波音可是没有少做坑盟友的事情。