每年的1月份，都是各个主机厂搞采购大会最喜欢选择的时间。
今年也不例外。
就在汽车行业内震惊于南山集团五千多亿营业额的时候，各个主机厂的采购大会上南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件，甚至是南山模具和南山特殊钢都开启了拿奖拿到手软的节奏。
但凡是国内自主品牌的采购大会，不管是奇瑞、吉利还是长城、长安，亦或是比亚迪和羊城传祺，南山集团旗下的公司必定是有奖的。
并且往往都是“优秀供应商”、“最佳供应商”等含金量比较高的奖项。
不仅如此，几个南山系的厂家，甚至还出现了在一个主机厂里头获得了好几个奖项的情况。
这个局面，在汽车零部件行业内也是非常少见的。
哪怕是在长安福特、华晨宝马等合资车企里头，南山系的厂家的获奖情况也是让人羡慕。
这让大家充分的见识了南山集团的实力。
而最有含金量的则是一年一度的国家科学技术奖。
这一次曹阳虽然在家陪着方思思，没有去帝都领奖。
但是南山集团各个企业的收获却是一如既往的丰盛。
南山设备的“超高性能碳纤维制备新技术及其应用”和另外一家企业的“超细耐磨钛酸盐纤维制备新技术及其应用”获得国家技术发明奖一等奖。
南山设备的“高速高精度电池自动化生产线新技术及其应用”获得国家技术发明奖二等奖。
南山碳纤维的T1100获得了国家科学技术进步奖一等奖。
星辰汽车的银河国家科学技术进步奖一等奖。
南山机器人的大载荷高精度快速机器人获得了国家科学技术进步奖二等奖。
南山羊城商用车的高性能电动公交车项目获得国家科学技术进步奖二等奖。
这一次的奖项数量虽然没有去年那么多，但是国家技术发明奖一等奖却是过往南山集团没有获得过的，含金量杠杠的。
并且南山集团仍然是今年获奖数量最多的企业。
当天的新闻联播也是多次出现了南山集团相关的镜头。
“曹总，我们是不是到时候在新的总部大厦那边，专门修建一个陈列厅来展示各项获奖荣誉？”
“现在每年都能从国家、省、市以及主机厂那边获得各种各样的奖项，不摆出来陈列一下，显得有点可惜呢。”
米颖将这段时间南山集团的获奖情况整理了一下给到曹阳过目。
许多奖项对于有些公司来说，能够获得一个就很了不起了。
但是在南山集团却是列成了一个清单。
不说其他的，单单是国家科学技术奖相关的奖项，这么多年积累下来，就有长长的一列，看上去很是壮观。
这样子的局面，也就在南山集团可以看到了。
哪怕是同为民营企业翘楚的华威公司，跟南山集团相比都要逊色不少。
毕竟南山集团是从设备、材料、零部件到汽车整车都涉及，突破的领域很多。
这种打造产业链生态圈的动作，还真不是一般的企业比得上的。
“不着急，等到我们营业额突破1万亿的时候，可以专门修建一个南山博物馆，一方面是用来展示过往获得的奖项，另外一方面是展示我们的一些主要产品。”
“今后集团的各种接待任务肯定是越来越多的，各个工厂也不可能全部都参观，让大家去南山博物馆里头转一转，应该就可以满足大部分的接待需求了。”
在华夏办企业，规模起来之后，你是不可能拒绝各种各样的参观接待活动的。
你拒绝得了来头小的团队，总有来头大到你拒绝不了的存在。
这个情况，曹阳是看的很清楚的。
对此，自然也是要有一些准备才行。
但凡是省级以下的接待工作，曹阳几乎都是不会直接参加的。
甚至是省级的接待工作，曹阳也没有办法完全保证能够出席。
当然了，整体的接待服务肯定是要让人安排的妥当，让人挑不出毛病出来。
为此，南山集团总经办下面还有一个接待科来专门负责这些事情。
“南山博物馆？”
米颖眼睛一亮，这个动作有点大气啊。
不过南山集团现在的规模，倒也是配得上修建一座博物馆了。
“我觉得到时候这个博物馆的修建，羊城市应该会非常的感兴趣，甚至都可以把它变为一个可以对外开放的博物馆。”
米颖更进一步的提出了自己的想法。
对此，曹阳自然没有反对。
不过，没等他们具体聊南山博物馆的事情，曾婷婷就笑眯眯的过来汇报好消息了。
“曹总，1月份上半个月的销售数据已经出来了，不管是各个零部件企业的订单交付情况，还是星辰汽车和捷豹路虎的终端销售情况，都是一片火红。”
“特别是星辰汽车和捷豹路虎的4S店里头，只要能够在过年前完成交付的车，不管是什么型号的都能卖出去。”
“我感觉今年1月份的销量，哪怕是因为最后几天是春节，最终的销量也会比12月份还要高呢。”
春节前一直都是汽车销售的旺季。
辛苦了一年，许多人都是希望在过年回家之前能够开上新车，在亲朋好友面前好好的炫耀一番。
富贵不还乡，如锦衣夜行。
这话，不管是放在什么时候都是适用的。
“中汽协昨天发布了2009年的产销数据，全国总共生产了1382万汽车，销售了1403万汽车，销量直接跨越了1000万辆的大关，跳跃到了1400万的关口。”
“按照1月份这个节奏，今年的销量也许可以直接达到1800万辆，甚至挑战2000万辆呢。”
曹阳很是大胆的给出了自己的判断。
去年的市场增幅在40%以上，如果今年也能保持同等幅度，那么直接就可以朝着2000万辆的数据而去了。
哪怕是增幅降低一些，保持同等幅度的销量增量，那也可以去到1800万辆。
从1月份的情况来看，1800万辆的目标，还是很有希望的。
这么一来，对华夏汽车行业来说，绝对是一个千载难逢的大喜事啊。
各个主机厂和零部件企业，基本上都在为增产扩产而努力，不太需要担心订单问题。
简直就是躺着挣钱的节奏。
“1800万辆是完全有可能的，甚至1月份当月都能完成200万辆的销量。”
“到时候2月份受到春节影响估计会差一些，等到三月四月慢慢的恢复之后，年中开始有希望继续保持1月份的水平。”
“那么最终的销量就非常值得期待了。”
曾婷婷说这话的时候，感觉整个人都要飘起来了。
1800万辆啊！
到时候南山集团的营业额要增加多少？
总结大会上定的33%的增长目标，实现有望了！
毕竟，在曾婷婷看来，南山集团的发展速度，今年肯定是要超过行业平均速度的。
要不然就对不起那么多大手笔的投资，对不起集团给各个员工发的那么多的奖金了。
“2010年的车市表现，必定是会远超大家的想象。”
“前两年大部分车企的扩产计划都延迟或者暂定了，赶不上今年上半年投产，甚至下半年投产都不一定赶得上。”
“所以今年的车价估计会比较坚挺，热销车型甚至会出现加价提车的情况。”
“这也是我在总结大会的时候要求各个事业部都大胆的进行扩产的原因。”
“特别是星辰汽车、南山变速箱、南山发动机和南山汽车零部件，部分型号的产品必定是会出现产能紧张的情况。”
“对于销售部来说，今年的年度降价压力应该也是没有那么大的。”
“终端价格比较坚挺，主机厂的利润情况会比较好，降价诉求相对就没有那么强烈。”
对于汽车零部件供应商来说，每年跟主机厂的年度降价谈判是永恒的话题。
不同的主机厂的要求不同，比较低的可能只要两三个点就行了，大部分都要去降四五个点，有些也会很夸张的提出要降价十个点的要求。
但是实际上能够真正做到让整车成本每年下降三个点以上的，就算是很不错了。
能够做到整体降价五个点的，老板绝对可以给采购部的人额外发点奖金了。
至于那种说自己降了七八个点的，那可能要打个问号。
会不会是那帮采购在定价的时候，跟供应商沟通好了定一个很高的价格，然后每年降价比较多，看来每年的降价都很配合，采购的业绩也很好的样子。
实际上却是导致零部件的成本比同行要高很多。
这种做法，基本上每个公司都有个别人会那样子做。
但是在某些公司，却是变成全体人员通用性的做法。
甚至不少采购还两边享受好处。
一边是跟供应商定了高价，人家要感谢伱。
另外一边是每年降价的比例很高，公司觉得你的业绩很好，额外给你绩效奖励。
当然了，这样子的局面肯定是不能持久的。
等到碰上内行的领导，情况估计就立马发生变化了。